Совершенствование навесных устройств тракторов - Статья

Кубанский государственный аграрный университет СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ НАВЕСНЫХ УСТРОЙСТВ ТРАКТОРОВРабочие органы первых навесных машин были плохо приспособлены к рельефу поля, так как навесная машина реагировала на перекосы и крены трактора при прохождении агрегата через препятствия. Кроме того, каждая машина могла работать только с трактором, для которого была предназначена. Менее жесткая одноточечная связь прицепных машин с тракторами уменьшает взаимовоздействие частей агрегатов, но и не создает положительных эффектов, присущих навесным агрегатам, таких, как управление рабочей машиной из трактора, незатруднительное транспортирование и другие. Способ соединения машины с трактором имеет особое значение в связи с тем, что движение по неровностям поля приводит к значительным вертикальным ускорениям и большим инерционным силам, действующим на машину и трактор. Применение навесных машин и гидравлического управления открыло широкие возможности для значительного повышения рабочих скоростей, автоматизации процессов управления агрегатами и контроля над работой механизмов и рабочих органов, за тяговым сопротивлением навесных машин.Это связано с изучением силового взаимовоздействия плуга и трактора (при различных схемах навески), влияющих на работу трактора, плуга и всего агрегата. Назначение опорного колеса плуга - ограничивать заглубление рабочих органов в вертикальной плоскости и поддерживать постоянство глубины их хода при изменчивости сил, действующих на плуг. Наличие же на плуге дополнительных упоров в виде скользящих опорных поверхностей лезвия лемеха и полевой доски усложняет возможность поддержания постоянства глубины пахоты, поскольку необходимо иметь вертикальную нагрузку на плуге не только на опорном колесе, но и на этих опорных поверхностях. С учетом этих требований, проведенного анализа исследований [2-8] и создания навесных устройств на факультете механизации сельского хозяйства Кубанского госуниверситета предлагается классификация навесных устройств по способу перемещения рабочих органов машин в почве в вертикальной плоскости с оценкой их способности обеспечивать движение радиальное, почти параллельно поверхности и параллельное (рис. Подъем в транспортное положение многокорпусного плуга при такой навеске необходимо осуществлять на значительную высоту, поскольку при горизонтальном положении поднятого невысоко плуга и появлении продольных колебаний агрегата на неровностях корпус будет ударяться о землю.Навесное устройство, являющееся важной частью трактора, и схема конструкции навесок значительно влияют на работу агрегатов, что подтверждается созданием множества разработок. В транспортном положении верхняя тяга растянута осевым усилием и в 3-4 раза превышает усилие сжатия при пахоте. Резьбовая пара в верхней тяге и в раскосе навески состоит из винта (тяги) - 1, гайки (серьги) - 2 и контргайки - 3 (рис. Рассмотрим случай, когда плуг находится в транспортном положении, и к тяге приложена осевая сила , которая уравновешивается на серьге реакцией со стороны трактора (рис. При нагрузке тяги внешней силой стык (контргайка-серьга) разгружается усилием , a тяга получает дополнительное растягивающее усилие [1].В навесных агрегатах еще не полностью используются положительные свойства взаимодействия трактора и сельхозмашины ввиду недостатков, имеющихся в навесных устройствах.