Существующие методы обследования железобетонных мостов, путепроводов и других искусственных сооружений на железнодорожном транспорте. Параметры сооружений, конструкций, дефектов и повреждений, контролируемых при обследовании бетонных конструкций мостов.
При низкой оригинальности работы "Совершенствование методики обследования, испытания и диагностики железобетонных конструкций железнодорожных мостов", Вы можете повысить уникальность этой работы до 80-100%
ТАШКЕНТСКИЙ ИНСТИТУТ ИНЖЕНЕРОВ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА ДИССЕРТАЦИЯ представлена на соискание степени магистраВ решении задач технической эксплуатации строительного фонда инженерная оценка технического состояния конструктивных элементов, оборудования и сооружения в целом - диагностика - занимает центральное место. Диагностика базируется на учении о физическом износе и коррозии строительных конструкций и основывается на следующих методиках [1-10] Для решения этих задач имеется значительный набор инструментальных средств, способствующих объективной оценке состояния отдельных элементов или сооружения в целом работниками эксплуатационных служб. Наличие инструментальных средств диагностики не снижает значимости визуальных методов оценки состояния строительных конструкций по характерным признакам износа, но предъявляет повышенные требования к подготовке работников эксплуатационных служб. Оценка прочности бетона в железобетонных конструкциях при обследованиях осуществляется механическими методами контроля, к которым относятся метод местных разрушений, метод пластических деформаций и метод упругого отскока.На железных дорогах искусственные сооружения находятся в ведении служб пути, в составе которых имеются отделы искусственных сооружений, помогающие осуществлять общее руководство эксплуатацией сооружений в пределах дороги. Текущие осмотры искусственных сооружений проводят бригадиры пути, дорожные и мостовые мастера в сроки, определяемые Инструкцией по текущему содержанию пути и начальником дистанции пути для каждого сооружения в зависимости от его состояния. Результаты текущего осмотра сооружения заносят: бригадир пути и дорожный мастер - в книгу проверки пути и стрелочных переводов, а старший дорожный и мостовый мастера - в книгу искусственного сооружения. По результатам осмотров и испытаний сооружений составляют отчет, в котором подробно отражают состояние всех элементов, результаты испытаний и измерений, а также дают рекомендации о проведении необходимых работ и определяют режим последующей эксплуатации сооружения (нагрузки, скорость). Обследование несущих конструкций зданий и сооружений имеет главную цель - определить действительное техническое состояние конструкций, их способность воспринимать действующие в данный период расчетные нагрузки и обеспечивать нормальную эксплуатацию сооружения [1-4, 9, 20, 22, 24, 25, 29, 39].В резервуарах, газгольдерах, трубопроводах и других аналогичных конструкциях, требующих обеспечения не только прочности, но и плотности соединений, контроль осуществляют с помощью проникающих сред. Кроме применявшихся ранее испытаний водой и керосином, в настоящее время разработаны и другие приемы [2, 4, 6, 12-14, 19, 23]. Проверка вакуумом требует доступа к конструкции лишь с одной ее стороны, что является существенным преимуществом данного метода. При косвенной оценке прочности бетона по твердостным характеристикам его поверхностного слоя приходится учитывать следующие факторы, усложняющие эту оценку [2, 4, 6, 12-14, 19, 23]: 1) большой разброс результатов испытаний на "твердость", обусловленный неоднородностью структуры бетона. Эталонный молоток рекомендуется для разных операций: оценок отпускной прочности бетонных изделий на заводах железобетонных конструкций, прочности бетона при передаче напряжения от арматуры на бетон в предварительно напряженных железобетонных конструкциях, коэффициента изменчивости прочности бетона в конструкциях (что особенно существенно при обследованиях сооружений) и т. д.Приведены цели и задачи испытаний конструкций, изложены современные методы выявления скрытых дефектов и повреждений, а также освещены современные практические методы разрушающих, неразрушающих и оптических испытаний строительных конструкций, материалов.Определение и оценку состояния лакокрасочных покрытий железобетонных конструкций следует производить по методике ГОСТ 6992-97. При этом фиксируются следующие основные виды повреждений: растрескивания и отслоения, которые характеризуются глубиной разрушения верхнего слоя (до грунтовки), пузыри и коррозионные очаги, характеризуемые их диаметром в мм. Эффективность защитных покрытий при воздействии на них агрессивной производственной среды определяется по состоянию бетона конструкций после удаления защитных покрытий.
План
Содержание
Введение
Глава 1. Состояние вопроса, постановка целей и задач исследования
1.1 Существующие методы обследования железобетонных мостов, путепроводов и других искусственных сооружений на железнодорожном транспорте
1.2 Существующие методы испытания и диагностики железобетонных мостов, путепроводов и других искусственных сооружений на железнодорожном транспорте
1.3 Выводы. Цель и задачи исследований
Глава 2. Совершенствование методики обследования железобетонных мостов на железнодорожном транспорте
2.1 Особенности обследования бетонных и железобетонных конструкций мостов
2.1.1 Порядок проведения работ по проведению обследования бетонных и железобетонных конструкций мостов
2.1.2 Параметры сооружений, конструкций, дефектов и повреждений, контролируемых при обследовании бетонных и железобетонных конструкций мостов
2.2 Виды и способы обследований бетонных и железобетонных конструкций мостов
Глава 3. Совершенствование методики испытания и диагностики железобетонных мостов на железнодорожном транспорте
3.1 Совершенствование проектно-технической документации, паспортизации и инвентаризации железобетонных мостов на железнодорожном транспорте
3.2 Приборы и оборудование нового поколения для обследований, испытаний и диагностики железобетонных мостов
3.3 Совершенствование методики испытания железобетонных конструкций мостов
