Анализ технического состояния современного автомобильного парка РФ. Изучение обеспеченности авторемонтных предприятий необходимой документацией. Оценка методики обоснования требований технических условий на дефектацию деталей с точки зрения её простоты.
При низкой оригинальности работы "Совершенствование методики обоснования требований технических условий на дефектацию деталей при их ремонте (на примере коробок передач)", Вы можете повысить уникальность этой работы до 80-100%
Автореферат диссертации на соискание ученой степени кандидата технических наук Совершенствование методики обоснования требований технических условий на дефектацию деталей при их ремонте (на примере коробок передач) Специальность 05.20.03 - Технологии и средства технического обслуживания в сельском хозяйстве Работа выполнена в Московском автомобильно-дорожном институте (государственном техническом университете). Защита состоится 15 мая 2008 г. в 10.00 часов на заседании диссертационного совета Д 006.034.01 Государственного научного учреждения «Всероссийский научно-исследовательский технологический институт ремонта и эксплуатации машинно-тракторного парка» (ГНУ ГОСНИТИ) по адресу: 109428, г.Методика, которая существует на сегодняшний день для обоснования требований ТУ на дефектацию, базируется на сборе большого объема статистики об износах рабочих поверхностей деталей в зависимости от наработки, а это занимает очень длительный период времени. Под обоснованием требований ТУ на дефектацию в данной работе имеется в виду расчет допустимых без ремонта размеров рабочих поверхностей деталей. Изза отсутствия требований ТУ на дефектацию деталей для зарубежных машин при ремонте рабочие часто вынуждены браковать детали с незначительными износами, в результате происходит недоиспользование заложенного ресурса деталей. Указанные причины послужили поводом для усовершенствования методики обоснования требований ТУ на дефектацию деталей, чтобы она обеспечивала быстроту выполнения работы при ограниченных исходных данных (отсутствие рабочих чертежей деталей, статистики об износах рабочих поверхностей деталей, нормативных пробегов агрегатов до капитального ремонта и т.д.). для отверстия Dдоп.без ремонта = Dнаим. пред. диаметр К? ?п , (2) где dдоп.без ремонта, Dдоп.без ремонта - допустимые без ремонта диаметры поверхностей деталей новой машины; dнаиб. пред диаметр, Dнаим. пред. диаметр - наибольший и наименьший предельные диаметры поверхности детали новой машины; К? - коэффициент относительного допуска, рассчитанный по рабочей поверхности детали базовой машины; ?п - производственный допуск поверхности детали новой машины.Произведено совершенствование методики расчета допустимых без ремонта размеров и зазоров при текущем и капитальном ремонте новых машин с учетом коэффициента относительного допуска и коэффициента посадки. Разработана компьютерная программа по расчету допустимых без ремонта размеров рабочих поверхностей основных деталей на примере коробок передач, которая позволяет сокращать время по расчету на 20 - 30%. По предложенной методике были рассчитаны допустимые без ремонта размеры поверхностей ряда деталей зарубежной коробки передач ZF16S151, также составлены карты дефектации 19 наиболее нагруженных, основных деталей этой коробки передач, которые сейчас используются на ремонтном предприятии. По разработанным картам дефектации деталей на одном из московских ремонтных предприятий осуществляется техническая оценка деталей коробок передач ZF16S151 грузовых автомобилей MAN. Стоимость расчета допустимых без ремонта размеров рабочих поверхностей деталей коробки передач ZF16S151 по предлагаемой методике в 4 раза меньше, чем по существующей.
Вы можете ЗАГРУЗИТЬ и ПОВЫСИТЬ уникальность своей работы
