Исследование нового металлокерамического фрикционного сплава К-30 для фрикционного амортизатора (поглощающего аппарата автосцепки) ПМКП-110. Описание особенностей его функций в увеличении энергетического ресурса амортизатора более чем в два раза.
При низкой оригинальности работы "Совершенствование металлокерамического фрикционного сплава для амортизаторов удара железнодорожного подвижного состава", Вы можете повысить уникальность этой работы до 80-100%
Совершенствование металлокерамического фрикционного сплава для амортизаторов удара железнодорожного подвижного составаНизкая энергоемкость и стабильность работы амортизаторов со стальными поверхностями трения обусловлены значительной вариацией фрикционных свойств пары трения «сталь-сталь» и склонностью к схватыванию. Свойственное работе пары трения «сталь-сталь» значительное пластическое деформирование поверхностей, сопровождающееся глубинным вырыванием частиц материала в микро-и макрообъемах и образованием наростов, ограничивает срок службы корпусов амортизаторов. Материал был разработан для поглощающего аппарата ПМК-110А; применительно к этому амортизатору металлокерамика К-23 удовлетворяла условиям эксплуатации как по энергоемкости, так и по износостойкости. Известные металлокерамические фрикционные сплавы имеют низкую износостойкость, недостаточную стабильность коэффициента трения и низкую общую прочность при работе в условиях ударного трения. По результатам испытаний определялись: интенсивность износа - отношение весового износа к вызвавшей его энергии ударов; средний коэффициент трения в паре со сталью; стабильность коэффициента трения - отношение среднего коэффициента трения к максимальному за удар.
Вы можете ЗАГРУЗИТЬ и ПОВЫСИТЬ уникальность своей работы
