Совершенствование логистического управления пассажирским транспортом - Курсовая работа

1 Теоретические основы логистического управления пассажирским транспортом 1.1 Сущность и задачи транспортной логистики 1.2 Основные положения логистического подхода в технологии пассажирских перевозок 1.3 Основные показатели эффективности логистического управления пассажирским транспортом 2 Анализ пассажирских перевозок Республики Беларусь 2.1 Характеристика транспорта Республики Беларусь 2.2 Анализ пассажирских перевозок Республики Беларусь 2.3 Анализ пассажирских перевозок Могилёвской области 3 Мероприятия по совершенствованию пассажирских перевозок Могилевской области 4 Механизм оценки и управления развитием отдела маркетинга на предприятии ОАО «Могилевская фабрика мороженого» Заключение Список использованных источников Введение Пассажирский транспорт является одним из основных элементов социальной инфраструктуры города, обеспечивающим потребность жителей в городских, пригородных и междугородных перевозках. Надежная и эффективная работа общественного транспорта для города является важнейшим показателем социально-политической и экономической стабильности. Актуальность данной темы связана с тем, что в современных условия пассажирский транспорт играет важную роль в жизни населения и для того, чтобы население было удовлетворено условиями общественного транспорта, необходимо тщательно его изучить, выявить недостатки и скорректировать их. Задачи курсовой работы: -изучить теоретические основы управления пассажирским транспортом; -рассмотреть основные показатели логистического управления пассажирским транспортом; -проанализировать пассажирские перевозки Республики Беларусь и Могилевской области; - предложить мероприятия по совершенствованию пассажирского транспорта; - Оценка и управление развитием отдела маркетинга на предприятии ОАО «Могилевская фабрика мороженого». Объект исследования - транспорт Республики Беларусь, предприятие ОАО «Могилевская фабрика мороженого». Предмет исследования - пассажирские перевозки, отдел маркетинга предприятия. 1. Теоретические основы логистического управления пассажирским транспортом 1.1 Сущность и задачи транспортной логистики Транспорт - это отрасль материального производства, осуществляющая перевозки людей и грузов. Затраты на выполнение этих операций составляют до 50% от суммы общих затрат на логистику. Понятие транспорта общего пользования охватывает железнодорожный транспорт, водный транспорт (морской и речной}, автомобильный, воздушный транспорт и транспорт трубопроводный. Внутренний водный транспорт. Пассажир играет активную роль в осуществлении перевозки: он сам выбирает маршрут и может изменить его уже в ходе поездки. Названные отличия, несмотря на их важность, не носят принципиального характера, поскольку как в случае грузовых, так и в случае пассажирских перевозок главной задачей системы управления является доставка перемещаемого объекта от пункта отправления да пункта назначения с минимальными совокупными затратами при установленном уровне качества транспортировки. 1.3 Основные показатели эффективности логистического управления пассажирским транспортом Для оценки эффективного логистического управления пассажирским транспортом используются сравнения фактического значения показателя с нормативным. Зависимость плотности маршрутной сети от численности населения представлена в таблице 1. Общие затраты времени пассажира на сетевую поездку: Tсет = 2Tпх (Tож Tсл ) * Kп, (2) где Тпх - затраты времени на пеший подход к остановочному пункту, переход от остановки назначения до цели поездки, мин.; Тож - затраты времени на ожидание посадки в транспортное средство, мин.; Тсл- затраты времени на следование в подвижном составе, мин.; Кп - коэффициент пересадочноcти. Вышеупомянутые факторы можно выразить формулой: Tож = I/2 ? I /2 I Ротк * Iэф=(0,5 Ротх) * I эф, (5) где I ? плановый (расчетный) интервал движения на маршруте, мин.; ?1 ? среднеквадратичное отклонение от планового интервала движения (характеризует нерегулярность движения), мин.; Ротк ? вероятность отказа пассажиру в посадке из-за ограниченной пассажировместимости; Iэф ? эффективный интервал движения на маршруте, мин. В 1995 году перевозки грузов всеми видами транспорта (кроме трубопроводного) составляли к уровню 1990 года всего лишь 34%, в том числе железнодорожным транспортом - 30%, автомобильным -35%.