Совершенствование и развитие конкурентоспособности автотранспортных компаний - Диссертация

Министерство высшего и среднего специального образования Республики Узбекистан Ташкентский автомобильно-дорожный институт Совершенствование и развитие конкурентоспособности автотранспортных компанийКаримов: «Мы должны думать о посткризисном периоде нашего развития, выработке глубоко продуманной долгосрочной Программы целевых проектов по модернизации и техническому обновлению базовых отраслей нашей экономики, внедрению современных инновационных технологий, призванных дать мощный толчок по выходу Узбекистана на новые рубежи, обеспечивающие конкурентоспособность нашей страны на мировом рынке»[7]. Здесь конкуренция выступает как экономический рычаг стимулирования производства и повышения качества услуг. С помощью конкуренции ограничиваются односторонние действия автотранспортного предприятия, в достижении им монополизма, и потребителям предоставляется возможность выбора услуг. Необходимо отметить, что существует целый ряд проблем, препятствующих поступательному развитию рынков пассажирских и грузовых автомобильных услуг, среди которых следует выделить дискомфортность перевозок пассажиров, обусловленная переполнением автобусов и нерегулярностью их движения, значительный экологический урон, наносимый эксплуатацией автотранспортных средств окружающей среде вследствие их плохого технического состояния, отсутствия в их конструкции систем и устройств экологической защиты, потери от дорожно-транспортных происшествий изза низкого уровня дорожно-транспортной дисциплины водителей и пешеходов, технической неисправности подвижного состава. Значительный вклад в развитие теории конкуренции в целом, конкурентоспособности товаров, услуг и предприятий, а также отдельных элементов оценки конкурентоспособности внесли такие зарубежные ученые как М.При этом в рыночных условиях предложение превышает спрос на перевозки и возникает конкуренция между автотранспортными предприятиями различных форм собственности. № 355-I «О конкуренции и ограничении монополистической деятельности на товарных рынках» [1] применительно к транспортному рынку конкуренцию можно определить как состязательность автотранспортных предприятий, транспортно-экспедиционных предприятий, других предприятий и организаций, осуществляющих перевозки грузов, когда их самостоятельные действия эффективно ограничивают возможности каждого из них воздействовать на общие условия предоставления услуг на данном рынке и стимулируют предложение тех услуг, которые требуются потребителю. В рыночных условиях каждое автотранспортное предприятие должно уметь оценивать уровень своей конкурентоспособности и своевременно принимать меры по предотвращению убыточности и банкротства. Оценивая свою конкурентоспособность, предприятие, прежде всего, определяет своих главных конкурентов, их сильные и слабые стороны, географическое положение, долю на рынке в общем объеме перевозок (услуг) по региону; объем и номенклатуру оказываемых услуг, дополнительный сервис, проводимую ценовую и сбытовую политику; наличие у конкурентов провозных возможностей и перспективы их увеличения и т.д. Данные показатели выбраны, потому что они, с одной стороны, дают возможность оценить работу АТП со стороны клиента (показатели спроса, качества), с другой - способность АТП успешно конкурировать на транспортном рынке за счет своих ресурсов и организации работы (ресурсы, издержки, количество видов перевозок).Следует отметить, что уровень конкурентоспособности услуг автомобильного транспорта в каждый конкретный момент времени определяется совместным воздействием ряда факторов. Изучение и анализ факторов позволяют определить, насколько они способствуют или препятствуют достижению уровня конкурентоспособности услуг автомобильного транспорта. Факторы есть ничто иное, как движущая сила, причина событий или процессов, именно факторы конкурентоспособности услуг автомобильного транспорта определяют ее характерные черты. Третий уровень - ориентация потребителя на комплексную оценку всех факторов, удовлетворяющих их потребность, отдавая предпочтение услугам автомобильного транспорта с лучшим соотношением неценовых и ценовых характеристик. Авторский подход к выявлению и классификации факторов, определяющих конкурентоспособность услуг автомобильного транспорта, основан на предположениях, при которых, анализируя факторы, мы можем выявить сильные и слабые стороны в деятельности хозяйствующих субъектов автомобильного транспорта и в работе конкурентов.Он обеспечивает перевозку более 70% грузов и 50% пассажиров, участвует в решении транспортных задач во всех отраслях народного хозяйства страны. Примечательно, что основная часть новых маршрутов открывается в сельских местностях, 92 процента всех действующих маршрутов размещены через открытые тендерные торги согласно Положению от 31.01.2006 г.[3], что способствует развитию на рынке автотранспортных услуг здоровой конкурентной среды и равных условий для всех перевозчиков.

Оглавление

Введение

Глава 1. Теоретико-методологические вопросы повышения конкурентоспособности автомобильных фирм, компаний и их услуг

1.1 Роль и значение повышения конкурентоспособности автотранспортных фирм и компаний в экономическом развитии

1.2 Факторы, влияющие на конкурентоспособность автотранспортных компаний

1.3 Оценка современного состояния конкурентоспособности автотранспортных компаний и их услуг

Выводы по главе 1

Глава 2. Совершенствование методов оценки конкурентоспособности автотранспортных фирм и компаний

2.1 Методика оценки конкурентоспособности автотранспортных компаний

2.2 Методика оценки конкурентоспособности автотранспортных услуг

2.3 Повышение качества автотранспортных услуг и их влияние на конкурентоспособность автотранспортных услуг

Выводы по главе 2

Глава 3. Пути повышения конкурентоспособности автотранспортных фирм, компаний и их услуг

3.1 Анализ параметров маршрутизации движения автобусов и их совершенствование

3.2 Совершенствование закрепления маршрутов по автотранспортным компаниям и снижение издержек на перевозки пассажиров

3.3 Применение спутниковой системы контроля за движением автобусов

3.4 Применение современных средств учета и отчетности параметров движения автобусов

Выводы по главе 3

Общие выводы и предложения

Список использованной литературы

Приложение