Изучение истории доставочной службы в России. Рассмотрение сущности, особенностей и услуг почтовой связи. Описание развития и совершенствования доставочной службы, технических характеристик системы перевозки, обработки и доставки почтовых отправлений.
История доставочной службы в России, сущность и особенности почтовой связи, услуги почтовой связи, развитие доставочной службы, технические характеристики системы перевозки, обработки и доставки почтовых отправлений на примере Екатеринбургского Почтамта, мероприятия по совершенствованию доставочной службы почтовой связи. Целью дипломной работы является рассмотреть развитие и совершенствование доставочной службы почтовой связи на примере Екатеринбургского Почтамта. Задачи дипломной работы - показать необходимость совершенствования доставочной службы почтовой связи и разработка необходимых мероприятий.Функциональные подотрасли связи (почта, телеграф, телефон, радиосвязь, радиовещание, телевидение) действуют и развиваются в тесном взаимодействии, дополняя друг друга, а иногда и конкурируя между собой. Почтовая связь - наиболее массовый и доступный вид связи, представляющий собой единый производственно-технологический комплекс технических и транспортных средств, обеспечивающий прием, обработку, перевозку, доставку почтовых отправлений и осуществляющий почтовые переводы денежных средств. Обеспечивая связь города с селом, почта помогает решению задачи преодоления существенных различий между городом и селом, между физическим и умственным трудом. В этой связи имеется острая потребность в исследовании оптимизации работы субъектов по оказанию услуг почтовой связи и потребителей. В состав филиала входит 23 почтамта, 914 стационарных отделения почтовой связи, из них 530 находятся сельской местности, 4 отделения почтовой связи относятся к 1-му классу, 46 - ко 2-му классу, 382 - к 3-му классу, 247 - к 4-му классу, 235 - к 5-му классу.Собственно, от латинского выражения «mansio pozita...» - «станция в пункте...» и произошло слово «почта». Почта тогда стала неотъемлемым звеном государственной административной машины и средством связи между образованными людьми. Иностранцы, посещавшие Московию, еще в первой четверти XVI в. называли русскую систему связи «почтой», хотя на Руси это слово стало широко применяться только с середины XVII в. До конца XVII в. в России для запечатывания мешков с корреспонденцией применялись различные печати: приказные, воеводские, таможенные, личные штемпеля почтмейстеров. Многие десятилетия предприятия почты и электросвязи существовали сначала в составе областных и республиканских управлений связи, а затем в составе государственных предприятий связи и информатики.Но такая почта обеспечивалась целым комплексом государственных мер и являлась уникальной, разовой, обеспечивающей узкий круг управленцев высшего звена империи. Но почта, как государственная структура, обеспечивающая, кроме того, и важнейшую социальную функцию, сумела сохранить сеть своих отделений на территории страны. Количество этапов обработки почты в этом случае доходит до 5 - 6, скорость доставки может превышать 10 - 15 дней, и, конечно, доставка стоит дороже 6 рублей, которые платит отправитель за оказанную услугу. В этом случае можно говорить лишь о чистой благотворительности, убытки компенсируются лишь за счет высокодоходных услуг, оказываемых почтой в других сегментах рынка или географических условиях. Наиболее дорогая экспресс - почта в общем объеме доставляемой корреспонденции пока еще составляет значительно меньшую часть по сравнению с письменным обменом.После того как газеты, предназначенные для ранней доставки, развезены по ОС, три автомашины из пяти используются для транспортировки почты по городским маршрутам, объезд которых начинается в 6.30 утра. Обязанности сопровождающего почту выполняет работник ОС, который занимался сортировкой газет. Они получают оплату за свой труд из расчета ставки почтальона 3 класса. Чтобы не допустить срывов в доставке, начальники ОПС имеют в резерве людей, которые могут, в случае необходимости, подключаться к работе. Внедрение моторизованной доставки во всех областных центрах и городах областного подчинения потребовало от руководителей предприятий, областных производственно технических управлений большой организаторской работы, настойчивости в получении средств из местного бюджета на оплату стоимости почтового оборудования, изыскании материалов и изготовителей щитов для групповых абонентских установок, привлечения наемного автотранспорта для организации подвозки почты к опорным пунктам.На всех объектах почтовой связи должны быть созданы безопасные условия труда, способствующие сохранению здоровья работников. Организация работы по охране труда осуществляется руководителями организации (объектов) почтовой связи (начальника, его заместителем, главным инженером), а так же руководителями подразделений и служб объекта. Организационно-методологическое руководство деятельностью структурных подразделений организаций (объектов) почтовой связи в вопросах охраны труда осуществляется в зависимости от численности работников отдела охраны труда, или инженер по охране труда, или должностное лицо, на которое приказом возложены эти обязанности.
Вы можете ЗАГРУЗИТЬ и ПОВЫСИТЬ уникальность своей работы
