Состояние и объемы перевозок в новосибирском транспортном узле, контейнерный терминал "Клещиха" как крупнейший инфраструктурный объект контейнерных перевозок. Проблемы, перспективы и пути развития контейнерных внешнеэкономических и внутренних перевозок.
Состояние и проблемы развития контейнерных перевозок в новосибирском транспортном узле Содержание 1. Состояние и объем перевозок в Новосибирском транспортном узле 2. Первый - до 1950 года - это период становления города и его развития. По существу в городе отсутствовала транспортная сеть, она была благоустроена только на 30 процентов, причем только 8 процентов или около 30 км улиц имели асфальтовое покрытие. По словам Борисовского, практически вся та дорожная сеть, которая в настоящее время обеспечивает жизнедеятельности города, была создана в основном в 60-80-е годы. Столь мизерное увеличение магистральных дорог произошло всего лишь за счет продления улицы Станционной до аэропорта Толмачево и дороги по улице Ватутина до улицы Петухова с выходом на Советское шоссе. С 1965 к 2005 году количество транспорта в Новосибирске увеличилось в 4 раза. Например, количество легковых автомобилей на расчетный период был установлен в 184 тыс. единиц, на самом деле в 2005 году их было в городе только 124,5 тыс. Западно-Сибирская железная дорога обслуживает Алтайский край, Омскую и Новосибирскую области. В ее состав вошли следующие участки: Омск - Новосибирск - Болотная (звено Транссиба), полностью электрифицированный. За 4 месяца 2006 года погружено 81 млн. 762 тыс. тонн грузов, что на 0,7% выше плана и на 0,3% выше показателей 2005 года. Комплексная модернизация терминала Клещиха соответствует стратегии развития национальной контейнерной системы, реализуемой ОАО РЖД. Клещиха не будет обслуживать транзитные перевозки по Транссибу. Основные задачи таможенно-брокерской деятельности железной дороги - системное и широкомасштабное вхождение в рынок околотаможенных услуг в сфере организации перевозок внешнеторговых грузов железнодорожным транспортом, освоения рынка и получение дополнительных источников увеличения доходов дороги. Проблемы в развитии контейнерных перевозок Современный рынок контейнерных перевозок в России характеризуется двумя основными грузопотоками: внешнеэкономические (экспорт, импорт и транзит) и внутренние перевозки. Поэтому инвестиции в морские порты, логистические центры и погрузочно-разгрузочные терминалы будут окупаться всего за несколько лет. Он будет являться одним из ключевых элементов Новосибирского мультимодального транспортного узла.
Вы можете ЗАГРУЗИТЬ и ПОВЫСИТЬ уникальность своей работы
