Составление профиля и проектирование оси сооружения линейного типа - Контрольная работа

Министерство образования и науки Российской Федерации Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования Работу выполни: студент группы 21-С: Абрамов Павел ЭдуардовичПри проектировании подъездных путей, подземных коммуникаций и иных сооружений линейного типа необходимо по заданному направлению построить профиль. Как правило, разрез представляет собой ломанную линию, соединяющие точки пересечения заданной линии с горизонталями или основными линиями местности. Трасса - заданное направление; ось автомобильной дороги, представляющая собой в общем случае пространственную кривую. Для получения профиля сначала на местности по оси трассы откладывают расстояния и закрепляют их на местности колышками. Пикет - точка разметки расстояния на автомобильных дорогах на местности с шагом в 100 м; выступает в качестве связующей точки при нивелировании трасс.Для получения необходимых точек для построения профиля на местности устанавливают пикеты. Точки перегиба профиля на местности закрепляют, называют плюсовыми и обозначают названием предыдущего пикета плюс расстояние от пикета до точки. При разбивке пикетов ведут пикетажный журнал, в котором на миллиметровке показывают пикеты, плюсовые точки, вершины углов поворота трассы, а стрелкой показывают направление поворота.При этом горизонтальную линию условного горизонта и вертикальную шкалу высот для удобства построений совмещают с полудециметровой линией миллиметровки. В графах 3 и 7, руководствуясь пикетажным журналом, откладывают в масштабе 1:5000 все пикетные и плюсовые точки, а в графу 7 дополнительно вписывают расстояния с округлением да 0,1 м между плюсовыми точками и пикетами. Если между пикетами нет плюсовых точек, расстояние записывают так, чтобы сумма их равнялась 100 м. В графу : над пикетными и плюсовыми точками выписывают из нивелирного журнала отметки соответствующих точек, предварительно округлив их до 0,01 м. В графе 2 по данным пикетажного журнала вычерчивают в масштабе 1:5000 план трассы.Проектную линию рассчитывают, руководствуясь предельным для данного сооружения уклонами, отметками фиксированных точек (начало трассы, мостовые переходы, подключения к существующим коммуникациям) и техническими условиями, предъявляемыми к данному виду сооружения. С учетом полученных данных проектную линию рассчитывают в такой последовательности: 1. В местах изменения проектного уклона проводят вертикальные линии, разделяющие трассу на участки. Внутри графы на каждом участке показывают наклон линией направления уклона, а нулевой уклон обозночают горизонтальной линией. Над линией выписывают абсолютную величину уклона в тысячных долях (промиллях), а под линией - длину участка d.Расчеты круговых кривых и пикетажа по кривым выполняют при полевом трассировании с перенесением точек на местность. Элементы круговой кривой вычисляют по углу ? поворота трассы и радиусу R кривой. При полевом трассировании начало, середину и конец кривой закрепляют на местности колышками. Чтобы оределить местоположение этих точек от вершины угла откладывают по касательным отрезки, равные Т , и получают начало НК и конец КК кривой. Для нахождения середины кривой в вершину угла устанавливают теодолит и строят биссектрису угла между касательными, а по полученному направлению откладывают отрезок равный Б.Вычисляем проектные отметки точек : НПК0=52,50 м; Вычисляем проектные отметки точек по формуле 1: НПК0 10=52,50 0,010*10=52,60 м; Вычисляем рабочие отметки для каждого пикета и плюсовой точки по формуле 2: АПК0 10=52,60 - 55,04=-2,44 м; 4.Элементы круговой кривой вычисляем по углу ? поворота трассы и радиусу R кривой.В период выполнения работы мною была освоена методика построения профиля местности для проектирования линейных сооружений.

План

Введение

1. Теоретическая часть

1.1 Построение профиля местности

1.2 Расчет проектной линии

1.3 Расчет элементов круговой кривой

2. Расчетная часть

Заключение

Список используемой литературы