Значение кривошипно-шатунного механизма в работе четырехцилиндрового дизельного автомобильного двигателя, устройство коленчатого вала. Функционирование цепного привода и вала газораспределительного механизма, анализ его основных фаз при эксплуатации.
Министерство образования и науки Российской Федерации Кафедра Эксплуатации автомобильного транспорта и автосервис Проверил: ст. преподаватель кафедры «ЭАТИАС»На большинстве легковых автомобилей преимущественно используют четырехцилиндровые двигатели, хотя на той же «Оке» установлен двигатель, состоящий всего из двух цилиндров. Головка блока цилиндров закрепляется на блоке через металлоасбестовую прокладку, закрывая собой цилиндры сверху. В головке блока расположены камеры сгорания, клапаны и свечи зажигания, а также на большинстве двигателей легковых автомобилей - распределительный вал. Причем всего за пол-оборота вала поршень проделает весь путь в цилиндре сверху вниз или наоборот, а за полный оборот - совершит два пробега, причем с полной остановкой в верхней и нижней мертвых точках и последующим изменением направления движения на противоположное. Кулачки на распределительном валу размещены относительно друг друга определенным образом, и вращение коленчатого и распределительного валов согласовано так, что впускной клапан открывается в начале такта впуска (поршень в цилиндре находится в ВМТ), а выпускной - в начале такта выпуска (поршень в цилиндре находится в НМТ).
Вы можете ЗАГРУЗИТЬ и ПОВЫСИТЬ уникальность своей работы
