Соединения типа вал-ступица (с натягом) и критерии их работоспособности. Несущая способность (прочность сцепления) и прочность деталей. Условие взаимной неподвижности. Осевое усилие запрессовки деталей. Расчет наибольшей полезной сдвигающей нагрузки.
Таким способом соединяют детали с соосными поверхностями контакта Соединение бандажа с колесом и колеса с осью ; подшипника с валом. Соединения собирают преимущественно механическим и «тепловым» способами. Схемы сил в соединении При совместном действии осевой силы и вращающего момента ПРИНИМАЮТСИЛА сцепления (трения ) образуется на поверхности контакта деталей благодаря контактным напряжениям q от начальной деформации деталей. где q н - номинальное (среднее) контактное напряжение. Радиальные перемещения точек контакта (имеют разные знаки ): где q H - номинальное контактное напряжение;Осевое усилие запрессовки деталей можно вычислить по формуле а наибольшую полезную сдвигающую нагрузку - по этой же формуле при q H , соответствующем = - коэф. радиальной податливости деталей. Эти коэффициенты зависят от радиальных размеров и материалов деталей: ИШПОНОЧНЫЕ СОЕДИНЕНИЯШПОНОЧНЫМ называется соединение соосных деталей с помощью шпонки Шпонка - специальная деталь, размещаемая в пазах вала и ступицы В машиностроении применяют стандартизованные призматические, сегментные, клиновые,цилиндрические шпонки .
Вы можете ЗАГРУЗИТЬ и ПОВЫСИТЬ уникальность своей работы
