Конструктивные решения сочленённой гусеничной машины и устройства, обеспечивающие ей плавность хода. Устройство горной двухзвенной гусеничной машины и ее технико-экономические преимущества. Особенности работы подвески лесного гусеничного трактора.
Красноярский государственный аграрный университет сочлененная гусеничная машинаАвторами при разработке сочлененных гусеничных машин предложены различные конструктивные решения дающие возможность при их эксплуатации обеспечить сохранения подроста, соблюдение экологических и пожарных требований, а также обеспечить санитарные нормы и безопасность работы в лесу. Стойки 14, расположенные на одной стороне машины, соединены между собой кинематически пружиной 16, снабженной устройством для изменения ее натяжения, опорные катки 17,18,19, 20 связаны с рамой продольными рычагами, соединенными с соответствующими валами. Валы опорных катков 17 и 18 соединены подшипниковыми узлами с расположенной между этими катками передней поперечной трубой 3, а валы опорных катков 19 и 20 соединены подшипниковыми узлами с расположенной между этими катками задней поперечной трубой 4. Тарелка 27 через пружину 28 соединена с расположенным между тарелкой 27 и рычагом 24 упором 29, который жестко связан с продольной пластиной 6 для опорных катков левого борта машины и с продольной пластиной 8 для 3 опорных катков правого борта машины. Установленные на выходных валах 31 моторно-трансмиссионного блока 1 звездочки 35 цепями 36 соединены при переднем расположении моторно-трансмиссионного блока 1 со звездочками 37, установленными на валах 38 передних звездочек 10 гусениц 12, а при заднем расположении моторно-трансмиссионного блока 1 - со звездочками 39, установленными на валах 40 задних звездочек 11 гусениц 12.
Вы можете ЗАГРУЗИТЬ и ПОВЫСИТЬ уникальность своей работы
