Собівартість перевезення малих та об’єднаних партій вантажів - Курсовая работа

Визначення числових характеристик замкнутої пуассонівської системи масового обслуговування, що являє собою режим спільної роботи транспортних і навантажувально-розвантажувальних засобів 3.2 Визначення розрахункового коефіцієнта замкнутої Пуассонівської системи масового обслуговуванняПерелік посиланьВажливість транспорту полягає в тому, що він забезпечує звязки між галузями, підприємствами, регіонами країни, зарубіжними державами. Без транспорту був би неможливий сам процес сучасного виробництва, для якого необхідні звязки щодо постачання сировини і продукції. Зайнято у транспорті близько 9.4% працюючих у господарському комплексі країни. Курс «Основі теорії транспортних процесів та систем» є дисципліною, що вивчає вихідні положення основ теорії транспортних процесів та систем, питання організації та управління вантажними потоками, основи теорії та методи організації і механізації навантажувально-розвантажувальних робіт на транспорті, основи теорії організації спільної роботи транспортних та навантажувально-розвантажувальних засобів в системі масового обслуговування. Теорія транспортних процесів та систем це наука, в якій знайшли застосування: теорія систем, теорія управління транспортними та вантажними потоками, теорія масового обслуговування.Розмір малих партій відправок, що залежить від попиту і періодичності поставки, є випадковою величиною і підкоряється експоненціальному закону розподілу, функція повноти якого дорівнює [4] Границі зміни випадкової величини вибираються таким чином, щоб максимальне її значення не перевищувало вантажопідйомність вибраних автомобілів, тобто сукупність усіх її значень знаходились би в інтервалі вантажопідйомності вибраних автомобілів (від 1 до 30 т). Для побудови графіку (рисунок 1.1) визначаємо 15 значень змінного фактору. Структура парку автомобілів за вантажопідйомністю повинна як можна більш повно відповідати розподілу вимог на перевезення вантажів партіями різного розміру.Для перевезення вантажів малими відправками з [4] вибираємо три моделі автомобілів різної вантажопідйомності виходячи із аналізу розподілу розмірів представлених до перевезення партій вантажів (від 1 до 11 тон). Імовірність партії вантажу, для перевезення якої необхідно мати автомобіль вантажопідйомністю (в нашому випадку це автомобіль Mercedes-Benz Vario 614D вантажопідйомністю 1,8 т) розраховується за формулою [4]: (1.2) де - щільність розподілу розмірів малих відправок. Імовірність партії вантажу, для перевезення якої необхідно мати автомобіль вантажопідйомністю , (в нашому випадку це автомобіль Mercedes-Benz Vario 817D вантажопідйомністю 3,6 т) розраховується за формулою [4]: (1.3) Для нашого випадку імовірність того, що надійде замовлення на перевезення вантажу автомобілем вантажопідйомністю 7,2 т, що виконає 1 їздку складатиме згідно (1.4): Імовірність того, що надійде замовлення на перевезення вантажу автомобілем вантажопідйомністю 7,2 т, що виконає 2 їздки складатиме згідно (1.4): ;Питома вага автомобілів вантажопідйомністю , ,… визначається за формулою [4]: (1.5) де - загальна кількість автомобілів; імовірність використання автомобілів-ї вантажопідйомності; розрахунковий коефіцієнт, який розраховується за формулою [4]: (1.6) де - імовірність використання автомобіля максимальної вантажопідйомності при виконанні - їздок; В нашому випадку, за формулою (1.6) маємо: Питома вага автомобілів вантажопідйомністю та згідно (1.5) буде мати наступні значення: Питома вага автомобілів максимальної вантажопідйомності визначається за формулою [4]: (1.7)Середня вантажопідйомність автомобіля за їздку визначається за формулою [4]: (1.8) де , - вантажопідйомності автомобілів, Для нашого випадку середня вантажопідйомність автомобіля за їздку буде мати значення:

Внаслідок розрахунку визначили середню вантажопідйомність автомобіля за їздку, яка склала 5,336 т.Кількість їздок, виконаних парком автомобілів за розглядаємий термін визначається за формулою [4]: (1.9) де - загальний обсяг перевезень, т.Таким чином, для автомобіля вантажопідйомністю кількість їздок становитиме: Внаслідок розрахунку визначили кількість їздок, виконаних автомобілями кожної марки, які склали: для автомобілів вантажопідйомністю - 6631 їздок, для автомобілів вантажопідйомністю - 5165 їздок, для автомобіля з максимальною вантажопідйомністю - 18184 їздок.В нашому випадку для трьох обраних автомобілів за формулою (1.12) маємо: Внаслідок розрахунку визначили обсяг перевезень кожної марки автомобілів, який склав: для автомобілів вантажопідйомністю - 5968 т, для автомобілів вантажопідйомністю - 9296 т, для автомобіля з максимальною вантажопідйомністю - 65462 т.Добова продуктивність автомобілів визначається за формулою [4]: (1.13) де - час перебування автомобіля в наряді, год.Необхідна середня кількість автомобілів кожної моделі визначається за формулою [4]: (1.14) де - коефіцієнт випуску автомобілів на лінію.Середньозважене значення годинної продуктивності автомобілів (т/год.) визначається за формулою [4]: (1.

Зміст

Вступ

1. Формування структури парку автомобілів для перевезення малих партій вантажів

1.1 Побудова графіку щільності розподілу розмірів наданих до перевезення малих партій вантажу

1.2 Розрахунок імовірності вимог на використання автомобілів різної вантажності

1.3 Визначення потрібної кількості автомобілів

1.3.1 Визначення питомої ваги автомобілів кожної марки

1.3.2 Визначення середньої вантажопідйомності автомобіля за їздку

1.3.3 Визначення кількості їздок, виконаних парком автомобілів за розглядаємий термін

1.3.4 Кількість їздок, виконаних автомобілями -ї марки

1.3.5 Обсяг перевезень кожної марки автомобілів

1.3.6 Добова продуктивність автомобілів

1.3.7 Необхідна середня кількість автомобілів кожної моделі

1.4 Розрахунок годинної продуктивності рухомого складу і собівартості перевезень

2. Формування структури парку при перевезенні обєднаних партій вантажів

2.1 Побудова графіку розподілу розмірів обєднаних партій вантажів

2.2 Розрахунок імовірності вимог на використання автомобілів різної вантажності

2.3 Визначення потрібної кількості автомобілів

2.3.1 Визначення питомої кількості автомобілів кожної марки

2.3.2 Визначення середньої вантажності автомобіля за їздку

2.3.3 Визначення кількості їздок, виконаних парком автомобілів за розглядаємий термін

2.3.4 Кількість їздок, які виконуються автомобілями -ї марки

2.3.5 Обсяг перевезень кожної марки автомобілів

2.3.6 Добова продуктивність автомобілів

2.3.7 Необхідна середня кількість автомобілів кожної моделі

2.4 Розрахунок годинної продуктивності рухомого складу і собівартості перевезень