Исследование особенностей в порядке сопровождения груза бумажными перевозочными документами на железнодорожном транспорте. Анализ основных составляющих процедуры документального оформления грузовых перевозок с использованием "безбумажной технологии".
При низкой оригинальности работы "Снижение времени обработки составов за счет внедрения безбумажной накладной на станции Астана", Вы можете повысить уникальность этой работы до 80-100%
Она осуществляет оперативное квартальное и месячное планирование перевозок, разрабатывает и представляет на утверждение в установленном порядке тарифы, условия перевозок и технические нормы загрузки вагонов, внедряет мероприятия по рационализации и маршрутизации перевозок, сохранности грузов, прогрессивные формы взаимодействия дорог с предприятиями промышленности и других видов транспорта, выполнение перевозок, организует выгрузку и рассмотрение претензий грузовладельцев при недостаче, порче и повреждении грузов. При отправлении груза по железной дороге отправитель заполняет накладную, которая является договором на перевозку, то есть основным документом, регламентирующим взаимоотношения между отправителем и железной дорогой. Отправитель должен именовать груз в перевозочных документах в соответствии с одним из наименований алфавитного списка грузов. Набор коммерческих операций, выполняемых с грузом, определяется видом отправки, видом груза, местом и средствами погрузки и может включать визирование отправки, прием груза приемосдатчиком железной дороги, взвешивание на весах железной дороги, проверка правильности погрузки и крепления, оформление перевозочных документов товарным кассиром после приема груза к перевозке приемосдатчиком железной дороги и др. Рассматриваемая технология предполагает, что накладную на груз, предъявляемый к перевозке, заполняет грузоотправитель в электронном виде или в бумажной форме, в зависимости от того является ли грузоотправитель абонентом АИС ЭДВ.Географические условия Казахстана (отсутствие прямого выхода к морю, наличие судоходных рек), обширность территории, сырьевая структура производства и размещение производительных сил, неразвитость автодорожной инфраструктуры делают роль железнодорожного транспорта в экономике страны чрезвычайно важной. Дополнительно, находясь в центре Евразийского континента, Казахстан обладает транзитным потенциалом - возможностью увеличения пропуска транзита через свою инфраструктуру по 5 международным железнодорожным транспортным коридорам. Железнодорожный транспорт Республики Казахстан занимает седьмое место в мире по грузообороту, а АО «НК «КТЖ» - 11 место среди железнодорожных Компаний. Эксплуатационная длина железных дорог Казахстана составляет более 14,2 тыс. км, в том числе двухпутных линий - более 4,8 тыс. км (34%), электрифицированных линий - 4,1 тыс. км (29%). 21 станция имеет автоматизированные системы управления, 38 - оборудованы сортировочными устройствами (горками, полугорками и наклонными вытяжками).
Вы можете ЗАГРУЗИТЬ и ПОВЫСИТЬ уникальность своей работы
