Снижение времени обработки составов за счет внедрения безбумажной накладной на станции Астана - Отчет по практике

Тема дипломного проектирования: «Снижение времени обработки составов за счет внедрения безбумажной накладной на станции Астана»Железнодорожный транспорт играет огромную роль в развитии современного производства и является важной его отраслью. Это перемещение происходит в процессе производства продукта между цехами и складами предприятия, а после его изготовления - между предприятиями и пунктом примыкания подъездных путей к сети общего пользования с последующей транспортировкой в районы потребления.Определить по тарифному руководству №4 книга 1,2,3 тарифное расстояние от станции отправления до станции назначения: 2. Установить к какому виду отправки относится предъявленный груз, при таксировке применить соответствующие правила определения тарифа. Если груз относится к повагонной отправке, то необходимо определить в каком типе вагона осуществляется перевозка груза.Все документы, связанные с перевозкой грузов по железной дороге оформляются в товарной конторе товарным кассиром. При отправлении груза по железной дороге отправитель заполняет накладную, которая является договором на перевозку, то есть основным документом, регламентирующим взаимоотношения между отправителем и железной дорогой. Отправитель должен именовать груз в перевозочных документах в соответствии с одним из наименований алфавитного списка грузов.На станции отправления груза выполняется ряд коммерческих операций, объединенных под общим названием «Прием груза к перевозке». Набор коммерческих операций, выполняемых с грузом, определяется видом отправки, видом груза, местом и средствами погрузки и может включать визирование отправки, прием груза приемосдатчиком железной дороги, взвешивание на весах железной дороги, проверка правильности погрузки и крепления, оформление перевозочных документов товарным кассиром после приема груза к перевозке приемосдатчиком железной дороги и др. Прием груза к перевозке по электронной накладной производится при функционировании АИС ЭДВ в следующих условиях: - грузоотправитель является абонентом АИС ЭДВ; Рассматриваемая технология предполагает, что накладную на груз, предъявляемый к перевозке, заполняет грузоотправитель в электронном виде или в бумажной форме, в зависимости от того является ли грузоотправитель абонентом АИС ЭДВ. груз перевозка безбумажный железнодорожный Формируется сообщение в АИС ЭДВ, а оттуда в АРМ отправителя, содержащее: - номер визы, - номер плана, в счет которого разрешена погрузка или завоз груза на станцию, - дата, на которую разрешена погрузка или завоз груза на станцию, - фамилия лица, завизировавшего накладную.оформление случаев, когда проводник грузоотправителя (грузополучателя) не может сопровождать груз до станции назначения; оформление перегрузки груза, перевозимого по прямым документам, составленным на весь путь следования с участием железнодорожных линий широкой и узкой колеи; Если при перевозке груз сопровождали бумажные перевозочные документы, то все записи в них вносятся от руки ответственными работниками станции и заверяются календарным штемпелем. На станциях назначения отправок и порожних вагонов (контейнеров), следующих по пересылочным накладным, при перевозке в АИС ЭДВ могут выполняться следующие коммерческие операции по оформлению: - отправок по прибытии; Кроме того, при перевозке экспортных грузов в АИС ЭДВ в качестве станций назначения выступают пограничные станции, где выполняются операции по оформлению передачи вагонов и грузов иностранным железным дорогам.Географические условия Казахстана (отсутствие прямого выхода к морю, наличие судоходных рек), обширность территории, сырьевая структура производства и размещение производительных сил, неразвитость автодорожной инфраструктуры делают роль железнодорожного транспорта в экономике страны чрезвычайно важной. Дополнительно, находясь в центре Евразийского континента, Казахстан обладает транзитным потенциалом - возможностью увеличения пропуска транзита через свою инфраструктуру по 5 международным железнодорожным транспортным коридорам. Железнодорожный транспорт Республики Казахстан занимает седьмое место в мире по грузообороту, а АО «НК «КТЖ» - 11 место среди железнодорожных Компаний. Эксплуатационная длина железных дорог Казахстана составляет более 14,2 тыс.км, в том числе двухпутных линий - более 4,8 тыс. км (34%),электрифицированных линий - 4,1 тыс. км (29%). 21 станция имеет автоматизированные системы управления, 38 - оборудованы сортировочными устройствами (горками, полугорками и наклонными вытяжками).

Содержание

Введение

1. Определение провозной платы

2. Оформление документов

3. Автоматизированная информационная система организации перевозок грузов по безбумажной технологии с использованием электронной накладной (АИС ЭДВ)

3.1 Прием груза к перевозке

3.2 Операции в пути следования

3.3 Операции на станции назначения

4. Создание «безбумажной технологии» при обеспечении технологических и экономических интересах отрасли

Заключение

Список использованной литературы