Системы резервирования билетов - Дипломная работа

5.2 Порядок работы пункта продажи 5.3 Билетно - кассовые операции систем Экспресс - 2 и Экспресс - 3 в пригородном сообщении 5.4 Оформление пригородных проездных документов 5.4.2 Формирование текста заказа при оформлении пригородных проездных документов 5.6 Порядок действий кассира при сбоях и отказах терминального оборудованияФункционирование систем в реальном масштабе времени, создание единой информационной базы для железных дорог позволяют АСУ «Экспресс», наряду с решением традиционных задач по резервированию и оформлению проездных документов, автоматизировать все основные процессы управления в пассажирском хозяйстве. С помощью данной системы был исключен ручной труд по выписыванию, билетов, операции диспетчеров по резервированию мест взяла на себя система, была автоматизирована работа по составлению всех видов отчетности. Но уже к началу 80-х годов стала проявляться недостаточная мощность системы «Экспресс-1», которая проявлялась в наличии очередей в билетных кассах, низким уровнем информационно-справочного обслуживания и т.д. В 1982 году на смену АСУ «Экспресс-1» ввели АСУ «Экспресс-2». В соответствии с Программой разработки и внедрения автоматизированной системы управления пассажирских перевозок на базе региональных АСУ «Экспресс-3» и дорожных АСУ «Экспресс 2» на сети железных дорог Российской Федерации планируется создать 8 региональных АСУ «Экспресс-3» при наличии подключаемых к ним дорожных АСУ «Экспресс-2».Для этого необходимо провести комплекс организационно - технических мероприятий: Формирование и ведение нормативно-справочной информации (НСИ) по пригородному сообщению (наименования и коды станций, маршруты всех поездов, включая переходы через границы областей и дорог, по участкам с разными тарифами, классификаторы кодов льгот, тарифы); подготовка опорных пунктов сбора информации с соблюдением технических требований по их оснащению и определение необходимого оборудования. внести изменения в инструкцию работы билетных кассиров и операторов на билетно - кассовой аппаратуре (терминалах) системы «Экспресс» в пригородном сообщении. приобретение и установка необходимого оборудования; Система «Экспресс-2» обеспечивает: период резервирования до 45 суток; Программное обеспечение системы «Экспресс-2» разработано, исходя из требований, предъявляемых к системам массового обслуживания, работающим в режиме реального времени: высокая производительность обслуживания входного потока заявок (для ЭВМ типа IBM 4381. В целях повышения производительности и надежности работы в системе реализован специальный комплекс программ организации вычислительного процесса, включающий: специализированные средства доступа к данным с использованием физического метода доступа (EXCP), реализующие многие механизмы современных СУБД с обеспечением высокой производительности;При работе в системе «Экспресс-2» в TKS используется один диск статистики EST001 (библиотека программ и процедур и информационные файлы) При работе в OS/390 используются два диска статистики: ESTDBAAБИБЛИОТЕКА программ и процедур;Кроме того, сбор данных по оформленным пригородным проездным документам даст возможность проведения детального анализа пассажиропотоков, динамики доходов, получения обоснованных сведений по выпадающим доходам при оформлении льготных пригородных проездным документам и т.п. На этапе подготовки к установке станционного варианта автоматизированной системы оплаты, контроля и учета в пригородных электропоездах (АСОКУПЭ-С) на базе билетопечатающей техники (БПМФ, АБПФ и МКТК) (далее по тексту БПТ) необходимо выполнить комплекс мероприятий: Формирование и ведение соответствующими службами и региональными отделениями АСУ «Экспресс-3» нормативно-справочной информации (НСИ) по пригородному сообщению (наименования и коды станций, маршруты всех поездов, включая переходы через границы областей и дорог, по участкам с разными тарифами, классификаторы кодов льгот, тарифы). Оформление всех типов пригородных проездных документов (ППД) на БПТ может выполняться только после автоматизированной загрузки в них справочников маршрутов проезда, тарифов и льгот, формируемых на сервере направления АСОКУПЭ-С на основе НСИ, полученной из региональной системы АСУ «Экспресс-3». Силами специалистов ЦЛП ОАО «РЖД», соответствующими службами дорог должна быть произведена выверка содержательной части НСИ АСУ «Экспресс-3» (маршруты, коды станций, километраж, зоны, отделения, льготы и разрешенные по ним виды проездных документов с учетом регионального законодательства, тарифы с учетом межрегионального и внутрирегионального проезда, обеспечиваемого несколькими дорогами). Использование конкретного вида сети зависит от свойств каждого объекта по продаже ППД (вокзал, станция, остановочный пункт), типа и расположения установленной на нем БПТ, возможностей использования существующих и прокладки новых кабельных каналов и ряда других причин.

Содержание пассажир пригородный терминал билетный

Введение

1. Постановка задачи

2. Общие сведения об АСУ «Экспресс-2» и «Экспресс-3»

3. Параллельный расчет статистики в TKS и OS/390

3.1 Отличие в работе при обработке статистики в OS/390 и TKS

4. Поиск решений по переходу на новую технологию, формирования учета проезда пассажиров в поездах пригородного сообщения

4.1 Исходные технические требования к подготовке и оснащению опорного пункта сбора информации

4.2 Оснащение и электроснабжение ОП

4.3 Прокладка специализированной сети касс

4.4 Подключение к СПД

5. Инструкция работы билетных кассиров и операторов на терминалах системы «Экспресс» в пригородном сообщении