Системы питания автомобильных двигателей - Курсовая работа

Содержание 1. Система питания карбюраторного двигателя 1.1 Характеристика идеального карбюратора 1.2 Главная дозирующая система карбюратора 1.3 Система компенсации состава горючей смеси с уменьшением разрежения у топливного жиклера 1.4 Вспомогательные устройства карбюраторов 2. Система впрыскивания бензина 2.1 Система распределенного впрыскивания 3. Система питания газовых двигателей 3.1 Характеристика 3.2 Топливо для газовых двигателей 3.3 Конструкции систем питания газовых двигателей и их работа 4. Система питания карбюраторного двигателя Система питания предназначена для приготовления горючей смеси определенного состава и в необходимом количестве в соответствии с режимом работы двигателя. Она включает устройства для хранения топлива, очистки и подачи воздуха, дозирования воздуха и топлива при образовании горючей смеси и подачи ее в цилиндры, приборы контроля за расходом топлива. На рис. 1 представлена типичная принципиальная схема системы питания автомобильного карбюраторного двигателя. Рис. 1. Принципиальная схема системы питания карбюраторного двигателя: 1 ? указатель уровня топлива; 2 ? топливный бак; 3 ? фильтр-отстойник; 4 ? топливопровод; 5 - фильтр тонкой очистки топлива; 6 - карбюратор; 7 - впускной трубопровод; 8 ? топливоподкачивающий насос Основной узел этой системы ? карбюратор, предназначен для распыливания, частичного испарения и смешивания воздуха и топлива, обеспечения определенного для каждого режима работы двигателя состава топливовоздушной смеси и изменения в соответствии с изменением режима количества поступающей в цилиндры двигателя смеси. По принципу дозирования и смесеобразования выделяют два типа систем для карбюраторов: с непосредственной подачей топлива к распыливающему устройству; с предварительным эмульсированием топлива в каналах. Двухжиклерные используются для холостого хода, эконостата, а также в главных дозирующих системах на карбюраторах старых моделей. В таких карбюраторах главная дозирующая система включает в себя эмульсионный колодец, который соединен, с одной сторыны, с поплавковой камерой через главный топливный жиклер, а с другой - с распылителем в диффузоре через канал с большим проходным сечением. Процесс распыливания топлива переносится в зону двух щелей, образуемых кромкой дроссельной заслонки и стенками смесительной камеры карбюратора. Для карбюраторных двигателей основные требования к системам смесеобразования сводятся к обеспечению: – норм на выбросы токсичных веществ с отработавшими газами; – надежного пуска как холодного, так и прогретого двигателя в широком интервале изменения температуры окружающей среды; – оптимального состава смеси, близкого к оптимальному, на всех режимах для получения приемлемых индикаторных показателей рабочего процесса; – возможности устранения отказов, связанных с загрязнением дозирующих систем; – минимальных затрат на изготовление, диагностирование, обслу-живание и ремонт систем топливоподачи; – стабильности характеристик карбюратора в различных условиях эксплуатации с учетом климатических условий, износа двигателя и т.п.; – предельной унификации карбюраторов, бензиновых насосов, фильтров как для различных модификаций двигателей одной модели, так и для различных типов двигателей; – автоматизации работы подсистем, исключению неквалифицированного вмешательства в их регулировку. В значительной степени этому способствовал прогресс электронной техники.