Общее понятие и назначение рельсовой цепи. Способ защиты кодовой рельсовой цепи от ложных показаний при коротком замыкании изолирующих стыков на устройствах кодовой автоблокировки 50 Гц. Чередование различных датчиков импульсов в смежных рельсовых цепях.
Аннотация к работе
Способы защиты рельсовой цепи от ложных показаний при сообщении двух смежных рельсовых цепей.При помощи рельсовых цепей осуществляют автоматическую смену показаний сигнальных приборов, контроль свободность путевых участков, исправность рельсовых нитей, а в системах кодовой автоблокировки и АЛСН рельсовую цепь используют еще и в качестве канала связи между проходными светофорами и между путевыми и локомотивными устройствами. Особенностью рельсовых цепей на перегонах является то, что на одной сигнальной точке с одной стороны изолированного стыка находится приемник (реле), а с другой передатчик (источник питания) и если не будет предусмотрена защита от короткого замыкания изолирующих стыков, то приемник может получить питание от смежной рельсовой цепи будет нарушена, что приводит к опаснейшему отказу называемому «ложная свободность рельсовой цепи», что в свою очередь приводит к появлению более разрешающего показания светофора. Способы защиты от короткого замыкания изолирующих стыков рельсовых цепей нужно разделить следующим образом: Чередование полярности источников питания в смежных рельсовых цепях при одинаковых источниках питания. Для исключения возбуждения реле Ж и появления на светофоре желтого огня вместо красного при занятой рельсовой цепи от кодов смежной рельсовой цепи в цепь заряда конденсатора С1 включен тыловой контакт реле ПТ. В этой цепи вместо контакта реле ПТ включен тыловой контакт реле Т, что улучшает условия работы реле Ж при приеме кодовых сигналов собственной рельсовой цепи.