Общее понятие и назначение рельсовой цепи. Способ защиты кодовой рельсовой цепи от ложных показаний при коротком замыкании изолирующих стыков на устройствах кодовой автоблокировки 50 Гц. Чередование различных датчиков импульсов в смежных рельсовых цепях.
Способы защиты рельсовой цепи от ложных показаний при сообщении двух смежных рельсовых цепей.При помощи рельсовых цепей осуществляют автоматическую смену показаний сигнальных приборов, контроль свободность путевых участков, исправность рельсовых нитей, а в системах кодовой автоблокировки и АЛСН рельсовую цепь используют еще и в качестве канала связи между проходными светофорами и между путевыми и локомотивными устройствами. Особенностью рельсовых цепей на перегонах является то, что на одной сигнальной точке с одной стороны изолированного стыка находится приемник (реле), а с другой передатчик (источник питания) и если не будет предусмотрена защита от короткого замыкания изолирующих стыков, то приемник может получить питание от смежной рельсовой цепи будет нарушена, что приводит к опаснейшему отказу называемому «ложная свободность рельсовой цепи», что в свою очередь приводит к появлению более разрешающего показания светофора. Способы защиты от короткого замыкания изолирующих стыков рельсовых цепей нужно разделить следующим образом: Чередование полярности источников питания в смежных рельсовых цепях при одинаковых источниках питания. Для исключения возбуждения реле Ж и появления на светофоре желтого огня вместо красного при занятой рельсовой цепи от кодов смежной рельсовой цепи в цепь заряда конденсатора С1 включен тыловой контакт реле ПТ. В этой цепи вместо контакта реле ПТ включен тыловой контакт реле Т, что улучшает условия работы реле Ж при приеме кодовых сигналов собственной рельсовой цепи.
Вы можете ЗАГРУЗИТЬ и ПОВЫСИТЬ уникальность своей работы
