Системы электрической связи на железных дорогах - Курсовая работа

бесплатно 0
4.5 89
Особенности организации технологических процессов на железных дорогах. Применение цифровых АТС, использующих программное управление. Сети общетехнологической телефонной связи (ОбТС). Первая четырехканальная аппаратура высокочастотного телефонирования.

Скачать работу Скачать уникальную работу

Чтобы скачать работу, Вы должны пройти проверку:


Аннотация к работе
В последние годы объем передачи речевой информации заметно увеличился благодаря системам мобильной сотовой связи. Область электрической связи, обеспечивающая передачу речи на расстоянии, получила название телефонии, а услуга, предоставляемая абонентам - телефонной связи. В середине 1980-х гг. на основе цифровых АТС во многих странах начинается строительство цифровых сетей с интеграцией обслуживания (ISDN), с помощью которых в одну абонентскую линию можно включить телефонный аппарат и персональный компьютер для передачи данных, причем от абонента до абонента информация передается в цифровом виде. На сети ISDN предоставляется множество дополнительных услуг, таких, как конференц-связь, посылка коротких текстовых сообщений от одного телефонного аппарата на другой телефонный аппарат, переадресация вызова и др. Сети общетехнологической телефонной связи (ОБТС) предназначены для предоставления услуг по передаче речевой информации между работниками различных подразделений железнодорожного транспорта в пределах всей сети железных дорог Российской Федерации.В этом процессе, следует различать следующие сетевые уровни: первичную сеть и вторичную сети. Таким образом, первичная сеть - это базовая сеть типовых универсальных каналов передачи и сетевых трактов, на основе которой формируются и создаются вторичные сети. Первичная сеть связи МПС строится с использованиемследующих технологий цифровой передачи: PDH (плезиохронная цифровая иерархия), SDH (синхронная цифровая иерархия) и технологияасинхронной передачи ATM в качестве среды передачи могутиспользоваться электрический и оптическийинтерфейсы. Так как мультиплексор не формирует структуры, позволяющие определить позиции бита каждого канала, а выходные скорости разных каналов могут не совпадать, используется внутренняя побитовая синхронизация, при которой мультиплексор сам выравнивает скорости выходных потоков путем добавления нужного числа выравнивающих бит в каналы с относительно меньшими скоростями. Недостатки PDH: Добавление выравнивающих бит делает невозможным идентификацию и вывод потока 64 кбит/с или 2048 кбит/с из потока 140 Мбит/с без полного демультиплексирования потока и удаления выравнивающих бит (т. е. начало цикла составляющего потока не фиксируется в потоке высшей ступени)Выбор системы передачи производится в соответствии с «Концепцией создания цифровой связи МПС России», принятой в 1997 году и определяющей требования к проектированию ЦПС связи железных дорог РФ. Первичная сеть, как основа системы электросвязи железных дорог РФ, должна обладать повышенной надежностью, высокой пропускной способностью и управляемостью. Первичная сеть должна иметь такие структурные и функциональные характеристики, чтобы имелась возможность ее использования для любых вторичных сетей вторичного пользования. В связи со спецификой железнодорожного транспорта, а именно наличия большого количества видов связи близко расположенных точек ввода в сеть (станций), построения сетей рационально осуществлять на магистральном, дорожном и отделенческом уровнях, используется стратегия «наложения». Развитие местных сетей рационально осуществлять на базе систем плезиохронных PDH систем на волоконнооптических кабелях, используя стандартные потоки Е1 (3048 кбит/с).В соответствии со стандартами участок связи А-Г разбивается на 3 регенераторных оптических секции. Для этого составим таблицу 2; Перегон Длина перегона, км Длина секции, км Общая длина, км Внури станции Короткая секция Длинная секция Она дает стандартные обозначения секций в зависимости от уровня STM (1, 4) и приведена для указанных трех типов применения: внутри станции, между станциями - короткая секция, между станциями - длинная секция.Рабочее затухание ВОК зависит от длины кабеля и километрического затухании оптического сигнала в кабеле ?, которое для кабеля марки ОКЛЖ-01-6-16-10/125-0, 36/0, 22-3, 5/18-18, 2 составляет 0, 36 ДБ/км для рабочей длины волны ?=1310нм., а для ?=1550нм. километрическое затухание кабеля составит 0, 22 ДБ/км.Определим уровень мощности на входе мультиплексоров для направления А>Ж по формуле (4) ; Определим уровень мощности на выходе мультиплексоров для направления Ж>А; Рассчитаем усиление оптических усилителей по формуле (5) ; Для проверки правильности размещения регенераторов произведем расчет по затуханию в линии. Запас по затуханию не должен быть меньше 6 ДБМ, рассчитаем по формуле (6) ;Сигнал из терминального оборудования (TM) пункта «А» выходит с уровнем-15ДБМ, согласно таблице3 для STM-4. Далее усилитель в данном пункте поднимает ослабленный сигнал на 9, 2ДБ до уровня-15ДБМ и отправляет сигнал на следующий участок, где с ним происходит схожая операция, отличающаяся лишь уровнем. Развитие цифровой сети оператора электросвязи, ее взаимодействие с сетью связи общего пользования Российской Федерации и с сетями других операторов электросвязи определяет необходимость создания и совершенствования системы тактовой сетевой синхронизации.

План
Содержание

Введение

1.Технический раздел

1.1 Обоснование темы проектирования

1.2 Обоснование выбора системы передачи и тип кабеля

2. Расчет качества передачи сигнала

2.1 Разбивка участка на оптические секции

2.2 Расчет затухания участков

2.3 Расчет уровней мощности сигнала и усилений усилителей

3. Разработка схем из графической части проекта

4. Экономический раздел

5. Техника безопасности и охрана труда

Заключение

Литература

Вы можете ЗАГРУЗИТЬ и ПОВЫСИТЬ уникальность
своей работы


Новые загруженные работы

Дисциплины научных работ





Хотите, перезвоним вам?