Назначение и принципы построения систем диспетчерского контроля (ДК). Оперативное принятие управляющих решений. Непрерывная трехуровневая система частотного диспетчерского контроля (ЧДК) над исправностью аппаратуры перегонных и переездных устройств.
СИСТЕМЫ ДИСПЕТЧЕРСКОГО КОНТРОЛЯ 1. Назначение систем и принципы построения Системы диспетчерского контроля (ДК) используются на железных дорогах России с 50-х годов прошлого века для автоматического отражения состояния перегонных и некоторых станционных объектов диспетчерского участка. В соответствии с ПТЭ устройства ДК должны обеспечивать поездному диспетчеру телесигнализацию состояния блок участков, главных и приемоотправочных путей промежуточных станций, а также входных и выходных светофоров. На железных дорогах России применялись системы ДК-ЦНИИ-49, БДК-ЦНИИ-57, УДК, а в настоящее время для повсеместного использования рекомендованы компьютерные системы АПК-ДК и АСДК. Общие принципы построения этих систем: центральный пост соединен со станциями участка и перегонными сигнальными точками одной физической цепью. При большом удалении ЦП от участка возможно использование каналов ТУ до ближайшей станции; применяется циклический опрос состояния объектов контроля; сбор информации на станции с сигнальных точек перегонов производится с частотным разделением двоичных сообщений; передача информации со станций на ЦП происходит с временным разделением одноименных сообщений разных станций и частотным разделением станций. 2. Число контролируемых объектов: на центральном диспетчерском пункте…………15 х 32 = 480 Длительность цикла проверки состояния всех объектов контролируемого участка, с……13,6 Линии, каналы связи……………………………..кабельные и воздушные линии, каналы ТЧ Дальность действия, км, по линиям: кабельным, не более ……………….…..180 воздушным, не более ………………….…300 каналам ТЧ ……………………не ограничена Число сообщений, выделяемых по станциям…32 х 6= 192 Включение контролируемых объектов………..параллельное включение 15 станций, 32 объектов Передача информации об отказах АБ и АПС …с 15 станций двух групп по 10 объектов в группе. Информация о положении поездов передается с перегонов на прилегающие станции по проводам линии двойного снижения напряжения (ДСН) от камертонных генераторов ГК, размещаемых в шкафах автоблокировки, и узкополосных приемников, установленных на станциях.
Вы можете ЗАГРУЗИТЬ и ПОВЫСИТЬ уникальность своей работы
