Целостно-системное моделирование элементов водных транспортных объектов. Рассмотрение задач кинематической прикладной физики морского флота. Векторные уравнения курса корабля по направлениям северо-восток и северо-запад. Расчет скорости паровой турбины.
При низкой оригинальности работы "Системные задачи кинематической прикладной физики морского флота", Вы можете повысить уникальность этой работы до 80-100%
Государственный морской университет имени адмирала Ф.Ф.Системный анализ предполагает выполнение последовательности системных аналитических действий: выделить объект анализа - кинематическую задачу прикладной физики морского флата (КЗПРМФ) как систему; установить порождающую среду КЗПРМФ; определить уровни анализа КЗПРМФ; представить целостные свойства КЗПРМФ относительно пространственных, и временных характеристик и их комбинаций; выделить структуру уровня анализа КЗПРМФ; установить структурные элементы уровня анализа КЗПРМФ; определить системообразующие связи данного уровня анализа КЗПРМФ; представить межуровневые связи анализа КЗПРМФ; выделить форму организации КЗПРМФ; установить системные свойства и поведение КЗПРМФ. Определить, в какой момент времени t1 расстояние s между судами будет наименьшим, а также момент времени t2, когда это расстояние снова станет равным начальному расстоянию А0В0 = s0, если ОА0 = 2,2 мили, а ОВ0 = 2 мили. Принимая судно за точку, определить величину его ускорения в функции угла ?, заключенного между осью Земли и радиусом, проведенным из ее центра в точку, занимаемую судном. Считая в первом приближении движение судна равноускоренным, определить время Т движения судна на данном расстоянии, а также величину его ускорения (узел - единица скорости, равная миле в час или 0,5144 м/сек). Зная, что вал за время t* = 4 сек сделал N=10 полных оборотов, определить уравнение движения точки лопасти винта, отстоящей от оси вращения на расстоянии ?= 0,4 м, а также скорость и ускорение точки в этот момент времени.
Вы можете ЗАГРУЗИТЬ и ПОВЫСИТЬ уникальность своей работы
