Призначення, будова і робота системи живлення карбюраторних двигунів. Обслуговування несправностей автомобільного транспорту, причини виникнення, наслідки та методи усунення. Вплив на довкілля та перша медична допомога при отруєнні чадним газом.
Міністерство освіти і науки України Романівський міжшкільний навчально-виробничий комбінатУ 1885 році німецькі інженери Готліб Даймлер (1834-1900) і Вільгельм Майбах (1846-1929) винайшли легкий, швидкохідний двигун внутрішнього згоряння (ДВЗ), що використовував як паливо бензин. У 1889 році Даймлер і Майбах побудували перший чотириколісний автомобіль. На цей автомобіль вперше був встановлений двигун, оснащений чотириступінчастою коробкою передач і карбюратором. Карбюратор був розроблений Даймлером, у ньому паливо розпорошується, змішується з повітрям і подається в циліндр.В маркуванні бензину буква А позначає, що бензин автомобільний, буква І вказує метод визначення октанового числа (дослідницький), а цифри після букв - октанове число, яке характеризує стійкість бензину проти детонації. Карбюраторні двигуни працюють на бензині - рідкому паливі, що легко випаровується, яке добувають із нафти прямою перегонкою або крекінгом. Найлегші фракції, які відділяються за температури до 195 °С, становлять бензин другої перегонки. Двигун може розвивати максимальну потужність лише за умови, що бензин має певні характеристики й властивості, основні з яких: питома теплота згоряння, випарність, схильність до детонації. Чим нижча температура википання 50 % бензину, тим швидше двигун прогрівається після пуску й стійкіше працює в режимі холостого ходу.Система живлення складається з паливного бака, датчика і покажчика рівня палива, паливного насоса, паливних фільтрів, паливопроводів, повітряного фільтра, карбюратора, впускного і випускного трубопроводів, а також системи випуску відпрацьованих газів (трубопроводи, глушники). При обертанні колінчастого вала двигуна починає діяти паливний насос, який засмоктує через сітчастий фільтр паливо з бака і по паливопроводу нагнітає його в поплавкову камеру карбюратора. В змішувальній камері карбюратора струмінь повітря розпилює паливо і, змішуючись з ним, утворює пальну суміш, яка по впускному трубопроводу через відкритий впускний клапан надходить в циліндр двигуна, де, перемішуючись з залишками відпрацьованих газів утворює робочу суміш. Крім того паливний бак має вентиляційну трубку для виходу повітря з бака при заправленні і може мати трубку для зливу надлишків палива від карбюратора в паливний бак, а також сепаратор (є тільки в системі живлення двигуна ВАЗ-2108). Оскільки паливні баки легкових автомобілів, які вивчаються, мають подібну будову і відрізняються тільки формою, розмірами і конструктивним виконанням окремих елементів (датчика рівня палива, паливозабірної трубки, будовою заливної горловини і її пробки), а також кріпленням і місцем встановлення на автомобілі, то більш докладно розглянемо будову паливного бака на прикладі системи живлення двигуна ВАЗ-2108, що має найбільш складну будову паливного бака.Основні несправності проявляються, як правило, в порушенні роботи дозувальних систем карбюратора, внаслідок чого він приготовляє занадто багату або бідну суміш, під час згоряння якої двигун не розвиває повної потужності, перевитрачає бензин і викидає з відпрацьованими газами багато токсичних (шкідливих) речовин. Ознака сильного порушення дозування суміші карбюратором - робота двигуна з різкими ударами («стрільба»): в карбюратор - у разі перезбіднення суміші, в глушник - у разі перезбагачення. В разі сильного перезбагачення суміші відпрацьовані гази набувають темного кольору [4]. Поширена причина несправності карбюратора - встановлення жиклерів невідповідної пропускної спроможності. Причини перезбагачення суміші: високий рівень палива в поплавцевій камері;Двигун не запускається: пустий паливний бак; порушено регулювання кута випередження впорску палива; замерзла вода, яка потрапила в паливопроводи з паливом або на сітку забірника паливного бака. Двигун не розвиває необхідної потужності, димить: недостатня подача палива; потрапила грязь між сідлом і клапаном паливо-підкачувального насоса або зламалась пружина;Перевірити за допомогою манометра або приладу НИИАТ (модель 527Б) роботу бензонасоса, не знімаючи його з двигуна, рівень палива в по плавцевій камері, легкість пуску та роботу двигуна. При другому технічному обслуговуванні перевіряють кріплення і герметичність паливного бака, зєднань трубопроводів, карбюратора і паливного насоса; дія приводу, повноту закриття і відкриття повітря і дросельних заслінок і при необхідності усувають несправності; перевіряють за допомогою манометра роботу паливного насоса без зняття з двигуна; рівень палива в камері поплавця карбюратора; легкість пуску і роботу двигуна. При необхідності регулюють карбюратор на малі обороти холостого ходу; промивають фільтруючий елемент і замінюють масло в повітряному фільтрі; знімають і промивають фільтр-відстійник і фільтр тонкого очищення палива, оглядають і при необхідності очищають відстійник паливного насоса від води і грязі. При необхідності проводять регулювання рівня палива підгоном важеля поплавця або зміною кількості прокладок під корпусом голчатого клапана карбюратора.
План
Зміст
Вступ
1. Бензин та його основні властивості
2. Призначення, загальна будова і робота системи живлення карбюраторних двигунів
3. Ознаки несправностей, причини їх виникнення, наслідки їх дій, методи усунення
4. Вибір способу відновлення системи живлення карбюраторних двигунів
5. Технічне обслуговування автомобіля,системи живлення карбюраторного двигуна та карбюратора
6. Вплив на довкілля автомобільного транспорту на всіх стадіях його життєвого циклу
7. Перша медична допомога (ПМД) при отруєнні чадним газом
Використана література
Вы можете ЗАГРУЗИТЬ и ПОВЫСИТЬ уникальность своей работы
