История создания, становленияи развития сети больниц на Московско-Ярославско-Архангельской железной дороге. Начало масштабной компании по ознакомлению железнодорожного населения с методами профилактики всевозможных заболеваний и способами борьбы с ними.
При низкой оригинальности работы "Система здравоохранения на северных железных дорогах в начале ХХ в.", Вы можете повысить уникальность этой работы до 80-100%
Система здравоохранения на северных железных дорогах в начале ХХ в.Наряду с бараками для жилья, магазинами и лавками для продажи продуктов правлением дороги были организованы и 17 приемных покоев рассчитанных на 200 мест, в которых первоначально работало 9 врачей, 21 фельдшер и 13 студентов медиков [1]. К началу Первой Мировой войны все население, проживающее в полосе отчуждения СЖД, а это 110,6 тыс. человек, из которых только 1/3 составляли железнодорожные рабочие и служащие, обслуживалось 37 врачами, 92 фельдшерами, 28 фельдшерами-акушерами, 22 фельдшерами-дезинфекторами, 73 фельдшерамикондукторами и 120 лицами обслуживающего персонала. В среднем на одном участке обслуживающимся врачом проживало 3810 человек (при его протяженности в 101,4 версты), на одного фельдшера приходилось-2303 человека (а размер подведомственного ему участка составлял 61,3 версты), акушера - 4250 человек (113,3 версты), что в целом соответствовало медицинским нормам, установленным в положении о медицинской службе [2]. Количество больных на дорогах увеличивалось с каждым годом, и превышало общее количество железнодорожного населения: в 1911 г. было зарегистрировано 173610 случаев заболевания (в то время как собственно население, проживающее в полосе отчуждения Северных железных дорог, составляло 101761 человек), в 1912 - 184442 (данные отсутствуют), в 1913 - 205884 (110640) [3]. Для оказания помощи больным дорога располагала всего 6 больницами (при станциях Сергиев-посад, Вологда, Шарья, Няндома, Тихвин и Иваново), 20 фельдшерскими пунктами и 21 приемным покоем.
Вы можете ЗАГРУЗИТЬ и ПОВЫСИТЬ уникальность своей работы
