Исследование устройства системы зажигания грузового автомобиля ГАЗ-3307. Техническое обслуживание и особенности ремонта неисправностей системы зажигания. Техника безопасности при производстве ремонтных работ. Экономический расчёт себестоимости ремонта.
В процессе эксплуатации автомобиля в результате воздействия на него целого ряда факторов (воздействие нагрузок, вибраций, влаги, воздушных потоков, абразивных частиц при попадании на автомобиль пыли и грязи, температурных воздействий и т.п.) происходит необратимое ухудшение его технического состояния, связанное с изнашиванием и повреждением его деталей, а также изменением ряда их свойств (упругости, пластичности и др.). Изменение технического состояния автомобиля обусловлено работой его узлов и механизмов, воздействием внешних условий и хранения автомобиля, а также случайными факторами. К случайным факторам относятся скрытые дефекты деталей автомобиля, перегрузки конструкции и т.п. На изменение технического состояния автомобиля существенное влияние оказывают условия эксплуатации: дорожные условия (техническая категория дороги, вид и качество дорожного покрытия, уклоны, подъемы спуски, радиусы закруглений дороги), условия движения (интенсивное городское движение, движение по загородным дорогам), климатические условия (температура окружающего воздуха, влажность, ветровые нагрузки, солнечная радиация), сезонные условия (пыль летом, грязь и влага осенью и весной), агрессивность окружающей среды (морской воздух, соль на дороге в зимнее время, усиливающие коррозию), а также транспортные условия (загрузка автомобиля). Чтобы обеспечить работоспособность автомобиля в течение всего периода эксплуатации, необходимо периодически поддерживать его техническое состояние комплексом технических воздействий, которые в зависимости от назначения и характера можно разделить на две группы: воздействия, направленные на поддержание агрегатов, механизмов и узлов автомобиля в работоспособном состоянии в течение наибольшего периода эксплуатации и воздействия, направленные на восстановление утраченной работоспособности агрегатов, механизмов и узлов автомобиля.Как правило, владельцы этого автомобиля используют родное, заводское, зажигание не прибегая к замене на какое-то сторонне. Система зажигания здесь представляет собой сложный батарейный механизм, который основан на бесконтактной компоновке вместе с транзистором, для питания которого используется стандартные 12 В. Состоит этот механизм на автомобиле ГАЗ 3307 из: · АКБ (аккумуляторной батареи). Для генерации высоковольтного импульса используется катушка зажигания Б114-Б (либо на более новых моделях может использоваться Б116).Катушка зажигания на ГАЗ-3307 цилиндрического типа, в более старых системах зажигания применялась модель Б114-Б. Модель 13.3734-01 применяется на системах с вариатором, более поздних схемах зажигания без вариатора устанавливается коммутатор 131.3734-11.Система зажигания нуждается в обслуживании, равно как и любой другой механизм и узел автомобиля. В ходе первого технического обслуживания, которое проходит через 8000 км на этой машине, нам нужно будет заняться подтягиванием гаек крепежа низковольтного разъема на распределителе, проверять надежность крепления соединительных проводов. Нам нужно будет проверить распределитель зажигания, в частности, взглянуть на бегунок, проверить крышку трамблера на трещины, протереть все от грязи и пыли хлопчатой бумагой. Чтобы предотвращать прогар крышки трамблера нужно всегда проверять надежность крепления высоковольтных проводов, они всегда должны быть воткнуты до упора. При подготовке машины к зимней эксплуатации прерыватель-распределитель разбирают и тщательно проверяют состояние подшипника подвижного диска, рычажка прерывателя, валика и скользящих подшипников его, кулачка, контактов прерывателя, центробежного и вакуумного регуляторов опережения зажигания.Неисправностями в зажигании могут служить следующие признаки: § Двигатель не запускается; § Работа мотора идет с перебоями («троит»); § Двигатель не развивает оборотов, происходит потеря мощности; § Двигатель не работает на холостых оборотах. Прогар крышки прерывателя-распределителя часто происходит по причине неплотного соединения центрального высоковольтного провода с крышкой трамблера.Обслуживая систему зажигания, нельзя касаться высоковольтных проводов на работающем двигателе или при его пуске. При проверке системы зажигания «на искру» необходимо закрепить высоковольтный провод вблизи «массы» изолентой, прищепкой, но не держать его руками. Если требуется отключить один из цилиндров на работающем двигателе, необходимо замкнуть отверткой или отрезком подходящего провода высоковольтный вывод на «массу». При этом шунтирующий провод сначала нужно надежно закрепить на «массе», а затем уже подносить к наконечнику высоковольтного провода (лучше не касаться его руками).Если говорить о стоимости, то самой дорогой деталью системы является стартер - его стоимость может доходить до пяти тысяч рублей. Немного дешевле будет стоить генератор с регулятором напряжения, но вот покупка генератора в сборе может вызвать определенные проблемы с поиском детали.
План
Содержание
Введение
1. Устройство
2. Техническое обслуживание
3. Ремонт
4. Техника безопасности
5. Экономический расчет себестоимости ремонта
Заключение
Список использованной литературы
Приложение
Вы можете ЗАГРУЗИТЬ и ПОВЫСИТЬ уникальность своей работы
