Охорона праці при виконанні технічного обслуговування та ремонту автомобілів. Схема контактно-транзисторної системи запалювання автомобіля ЗІЛ-130. Основні несправності системи запалювання. Технічне обслуговування приладів батарейного запалювання.
У систему запалювання входять котушка запалювання Б114-Б, розподільник 46.3706, транзисторний комутатор ТК102А, додатковий двосекційний резистор СЕ107, дроти високої напруги, свічки А11 з резисторами СЕ110, а також вимикач запалювання ВК350. Розподільник черзі підводить струм високої напруги до високовольтних дротах і свічок запалювання, між електродами яких проскакує іскровий заряд, паливоповітряна суміш в циліндрах двигуна запалюється. Переривник-розподільник служить для переривання струму в первинному ланцюзі котушки запалювання, розподілу високої напруги по циліндрах двигуна і зміни кута випередження запалювання залежно від частоти обертання колінчастого валу і навантаження двигуна. Переривник-розподільник являє собою пристрій, що складається з наступних конструктивних елементів: переривника, розподільника, відцентрового регулятора, вакуумного регулятора, октан-коректора, конденсатора. Якщо зазор буде великим, то час замкнутого стану контактів зменшиться і сила струму в первинній обмотці котушки запалювання не встигне зрости до необхідної величини і, як наслідок цього, ЕРС вторинної ланцюга буде недостатньою.Правильне регулювання і безперебійна робота системи запалювання дуже впливають на економічність і потужність двигуна. При роботі на пізньому запаленні двигун втрачає потужність і прийомистість, перегрівається і перевитрачатиме паливо. У разі роботи на занадто ранньому запалюванні виникають детонаційні стуки. При цьому може бути пошкоджена прокладка головки блоку, можуть прогоріти поршні і клапани. Автомобілі, трактори та їх експлуатація »Г. П. Панкратов.
Вы можете ЗАГРУЗИТЬ и ПОВЫСИТЬ уникальность своей работы
