Характеристика систем центрального и многоточечного впрыска топлива. Принцип работы плунжерного насоса, применение электромагнитных форсунок. Особенности топливного насоса с электрическим приводом. Причины неисправности систем впрыска топлива Bosch.
1. Назначение системы впрыска топлива бензиновых ДВС. Преимущества и недостатки различных типов топливо насос электрический привод В нашей стране эксплуатируется много автомобилей иностранного производства с системой впрыска топлива (инжектором). Основная причина этого заключается в том, что карбюраторы не могут удовлетворять современным требованиям по расходу топлива и содержанию вредных веществ в отработавших газах. В отличие от карбюратора, в инжекторной системе впрыска подача топлива в цилиндры двигателя осуществляется за счет форсунок, которые управляются электронным блоком управления. По месту подвода топлива различают: Система центрального (одноточечного) впрыска топлива является родоначальницей всех систем впрыска Схема центрального впрыска топлива: 1 - цилиндры двигателя; 2 - впускной трубопровод; 3 - дроссельная заслонка; 4 - подача топлива; 5 - электрический провод, по которому к форсунке поступает управляющий сигнал; 6 - поток воздуха; 7 - электромагнитная форсунка; 8 - факел топлива; 9 - горючая смесь При центральном впрыске порция топлива через электромагнитную форсунку (инжектор) подается в зону дроссельной заслонки во впускном коллекторе, где смешивается с потоком воздуха. Многоточечная система впрыска (распределенный впрыск) - это следующий этап в эволюции систем впрыска Схема многоточечного впрыска топлива: 1 - цилиндры двигателя; 2 - факел топлива; 3 - электрический провод, по которому к форсунке поступает управляющий сигнал; 4 - подача топлива; 5 - впускной трубопровод; 6 - дроссельная заслонка; 7 - поток воздуха; 8 - топливная рампа; 9 - электромагнитная форсунка При многоточечном впрыске топливо подается в зону открытого впускного клапана отдельной форсункой для каждого цилиндра двигателя. Непосредственный впрыск в цилиндры Схема непосредственного впрыска топлива: 1 - электромагнитная форсунка; 2 - кислород; 3 - топливо (бензин); 4 - впускной коллектор; 5 - свеча зажигания; 6 - выпускной коллектор; 7 - цилиндр; 8 - поршень. Принцип работы такой же, как и в предыдущих впрысках, только топливо на таком двигателе впрыскивается не во впускной коллектор, как во всех остальных случаях, а прямо в цилиндры двигателя. Количество топлива отмеряется в пропорции к потоку поступающего воздуха и подается в двигатель через приводимые в действие давлением инжекторы.Топливо нагнетается все время непрерывным потоком, пока двигатель работает. Эта непрерывная подача топлива дала системе название «Система непрерывного впрыска» (CIS). Дозатор-распределитель и регулятор давления система впрыска KE-Jetronic: 1 - электрогидравлический регулятор управляющего давления, 2 - обмотка клапана, 3 - биме таллическая пластина электроклапана (мембрана), 4 - дифференциальный клапан, 5 - гильза распределите ля, б - плунжер распределителя, 7 - регулятор давления топлива в системе. Центральная форсунка наиболее распространенной конструкции для систем впрыска бензина группы «Mono».Современные ЭМ-форсунки способны надежно срабатывать со скважностью* S = 0,5 и при этом устойчиво (управляемо) удерживать открытое состояние в течение 2…2,5 мс. Регулирование состава смеси может осуществляться: разрежением во впускной системе; углом поворота дроссельной заслонки; Устройство системы впрыска топлива, а также схема расположения ее основных узлов показаны на рисунке Схема расположения основных узлов системы впрыска топлива: 1 - топливный бак; 2 - топливный насос; 3 - топливный фильтр; 4 - регулятор давления топлива; 5 - датчик положения распределительного вала; 6 - распределительный вал; 7 - высоковольтный провод; 8 - электрический провод, по которому к форсунке поступает управляющий сигнал от ЭБУ; 9 - электромагнитная форсунка; 10 - дроссельная заслонка; 11 - впускной трубопровод; 12 - датчик массового расхода воздуха; 13 - воздушный фильтр; 14 - датчик температуры воздуха; 15 - датчик положения дроссельной заслонки; 16 - впускной клапан; 17 - камера сгорания; 18 - цилиндр; 19 - поршень; 20 - датчик температуры охлаждающей жидкости; 21 - выпускной клапан; 22 - свеча зажигания; 23 - пружина впускного клапана; 24 - выпускной трубопровод; 25 - датчик концентрации кислорода (лямбда-зонд); 26 - каталитический нейтрализатор; 27 - дополнительный глушитель; 28 - основной глушитель; 29 - электронный блок управления (ЭБУ); 30 - диагностическая лампа-сигнализатор; 31 - диагностическая колодка Топливный насос с электрическим приводом находится внутри топливного бака либо закреплен на кузове.
Вы можете ЗАГРУЗИТЬ и ПОВЫСИТЬ уникальность своей работы
