Система ведения путевого хозяйства на железных дорогах - Дипломная работа

Это объясняется его универсальностью - возможностью обслужить производящие отрасли хозяйства и удовлетворять потребности населения в перевозках вне зависимости от погоды, практически во всех условиях и в любое время года. В многоотраслевой системе железнодорожного транспорта одно из важнейших мест занимает путевое хозяйство. Под воздействием подвижного состава, климатических и погодных условий в пути непрерывно накапливаются остаточные неравномерные деформации, которые приводят к таким расстройствам пути, как просадки, перекосы, нарушения положения пути в плане, продольном профиле. Наличие неровностей на колесах и на пути, отступлений от норм содержания пути и подвижного состава и другие факторы ускоряют процесс накопления остаточных деформаций. Мощный и долговечный железнодорожный путь, высокоэффективная система его технического обслуживания, включающая надежный мониторинг состояния пути и систему информационного путевого хозяйства, не могут качественно функционировать без профессионально подготовленных, знающих и думающих специалистов - бригадиров, мастеров, руководителей путейских предприятий.Реконструкция (модернизация) железнодорожного пути направлена на повышение прочности, несущей способности, стабильности, долговечности и других показателей надежности как железнодорожного пути в целом, так и его составных частей и элементов, обеспечивающих продление продолжительности жизненного цикла, сокращение трудоемкости и стоимости технического обслуживания пути и получение экономического эффекта при его эксплуатации. № 1224р относятся работы, приводящие к изменению категории пути, а также к повышению грузоподъемности искусственных сооружений, способности пути и искусственных сооружений нести повышенные осевые и погонные нагрузки, изменению пространственных характеристик (плана и профиля пути, геометрии балластной призмы, земляного полотна, негабаритных мест), изменению конструкции пути с устройством новых водоотводных, защитных и укрепительных сооружений. В отличие от капитального ремонта, когда выполняются работы только по верхнему строению пути (замена изношенной рельсошпальной решетки на деревянных или железобетонных шпалах без переустройства положения пути в плане и профиле, очистка или замена балласта), а также очистка водоотводов, при реконструкции железнодорожного пути, помимо работ по верхнему строению пути, выполняется комплекс работ по улучшению плана и профиля пути, по земляному полотну, малым и средним мостам и другим инженерным сооружениям, а также сопутствующие работы по системам сигнализации и электроснабжения. Классификация и разделение затрат по отдельным инвентарным объектам основных средств, входящим в состав объектов «железнодорожный путь», отраженных в Указателе инвентарных объектов основных средств ОАО «РЖД», на работы по реконструкции (модернизации) (далее - реконструкция) должна проводиться в соответствии с «Реестром отдельных видов работ, выполняемых при реконструкции и ремонтах объектов железнодорожного пути», введенного в действие распоряжением ОАО «РЖД» от 30 января 2009 г. Капитальный ремонт пути на новых материалах предназначен для полной замены выработавшей ресурс рельсошпальной решетки на путях 1 и 2 классов (стрелочных переводов на путях 1?3 классов) и восстановления несущей способности балластной призмы, и в отличие от реконструкции (модернизации) железнодорожного пути включает в себя только работы по верхнему строению пути, а также восстановлению водопропускной способности водоотводов.Составлению схем формирования рабочих поездов придается большое значение. Успешная работа ПМС в "окно" в значительной степени зависит от своевременного и правильного формирования рабочих поездов, как на звеносборочной базе, так и на прилегающих к ремонтируемому перегону станциях.Таблица 10 - Потребность материалов верхнего строения на ремонт пути Наименование Еди-Классы путей материалов и изделий ница изме-1-2 3 4-5 рения Звеньевой путь на деревянных шпалах Бесстыковой путь на ж.б. шпалах Звеньевой путь на деревянных шпалах Бесстыковой путь на ж.б. шпалах Звеньевой путь на деревянных шпалах Бесстыковой путь на ж.б. шпалах Накладки двухголовые при рельсах длиной 25,0 м типа Р 65 шт. Болты с гайками стыковые при рельсах длиной 25,0 м типа Р 65 шт. Шайбы пружинные для стыковых болтов при рельсах длиной 25,0 м типа Р 65 шт.Число рабочих на участке фронта работ для выполнения полного объема подготовительных, основных и отделочных операций в “окно” определяется на основании Ведомости затрат труда, количества рабочих и времени работы . Объем работ (графа 3) устанавливают по объемной ведомости, составленной на основе натурного осмотра ремонтируемого участка, запроектированного продольного профиля и плана участка и характеристик пути до и после ремонта. Графы 8-11 заполняют одновременно при составлении графиков производства работ в “окно” и после “окна”, подготовительных и отделочных работ. Технические нормы затрат труда и времени работы машин принимают из типовых технологических процессов.

Содержание

Введение

1. Организация работ

1.1 Назначение и критерии ремонтов пути

1.2 Схема формирования хозяйственных поездов

1.3 Потребность материалов верхнего строения пути

1.4 Объем работ и затраты труда

1.5 Производственный состав и структура ПМС

2. Технология работ

2.1 Организация работ по подъемочному ремонту пути

2.2 Выправочно-Подбивочно-Отделочная машина непрерывного действия ВПО-3000

2.3 Выпровочно-Подбивочная-Рихтовочная машина «DUOMATIC-09-32 GSM»

2.4 Перечень машин и механизмов

2.5 График работ в «окно»

3. Безопасность движения и техника безопасности

3.1 Безопасность движения поездов

3.2 Техника безопасности

3.3 Охрана окружающей среды при производстве путевых работ

4. Технологические карты производства работ

4.1 Ввод рельсовых плетей в расчетный интервал температур с выполнением разрядки температурных напряжений в плетях

4.2 Смена подрельсовых резиновых прокладок на железобетонных шпалах

Чел.-часы

4.3 Шлифовка металлических частей стрелочного перевода в пути рельсошлифовальным станком для шлифовки стрелочных переводов GEISMAR типа МС-3

5. Экономическая часть

Список используемой литературы