Система управления транспортировкой груза - Курсовая работа

Управление цепочками поставок в логистике - это целая концепция, призванная оптимизировать всю доставку грузов. Управление цепочками поставок позволяет в значительной степени сокращать затраты на перевозку грузов от производителя к клиенту. Он же определяет степень удовлетворенности потребителей. логистика транспортировка груз Цель проведенного состоит в разработке организационно-функциональной структуры канала транспортировки и разработке рационального логистического решения по управлению транспортировкой заданного груза в требуемое место по каналу транспортировки цепи поставок предприятия производителя готовой продукции. 3. разработать общую блок-схему организационно-функциональной структуры транспортного подразделения службы логистики и канала транспортировки;Проведем сравнительную характеристику реализации транспортной функции отдела логистики в металлургических комбинатах ОАО "Магнитогорский металлургический комбинат" и ОАО "ЕВРАЗ ЗСМК". ОАО "Магнитогорский металлургический комбинат" входит в число крупнейших мировых производителей стали и занимает лидирующие позиции среди предприятий черной металлургии России. Активы компании в России представляют собой крупный металлургический комплекс с полным производственным циклом, начиная с подготовки железорудного сырья и заканчивая глубокой переработкой черных металлов. ММК производит широкий сортамент металлопродукции с преобладающей долей продукции с высокой добавленной стоимостью. Организационная структура подразделения службы логистики ОАО "Магнитогорского металлургического комбината" представлена на рисунке 1.Для перевозки металлов и металлических изделий, не превышающих установленные габаритные и весовые параметры транспортных средств, перевозчики могут использовать транспортные средства с бортовой платформой; для перевозки длинномерных металлов длиной до 8 м - тягачи с полуприцепами металловозами, а длинномерных металлов свыше 8 м - автомобили с прицепами-роспусками; для перевозки листов металла - тягачи с полуприцепами. При погрузке длинномерного металла и металлоизделий на транспортное средство с прицепом-роспуском грузоотправитель должен обеспечить зазор между задней стенкой кабины автомобиля и грузом с таким расчетом, чтобы прицеп мог свободно поворачиваться относительно автомобиля на угол 90 градусов в каждую сторону. В передней части кузова транспортного средства (за кабиной) перевозчиком должен быть установлен стальной щит, защищающий кабину от возможного повреждения грузом при его смещении во время торможения транспортного средства. Перевозчики и экспедиторы при выборе маршрутов перевозки и транспортных средств для перевозок крупногабаритных и/или тяжеловесных грузов должны учитывать: характеристики груза (масса, габаритные размеры, конфигурация, расположение центра тяжести), дорожные факторы (характеристика дорог и инженерных сооружений на дороге, состояние дорожного покрытия, допускаемые нагрузки), параметры транспортного средства (габаритные размеры, грузоподъемность, осевые массы и иные параметры), а также климатические факторы и другие условия перевозок указанных грузов. При выборе транспортных средств перевозчики и экспедиторы должны учитывать, что специализированные транспортные средства, включая автопоезда-тяжеловозы с низкорамной платформой, оборудованной откидывающейся аппарелью, используют для перевозки передвижных строительных дорожных машин: экскаваторов, бульдозеров и иных дорожных машин, а также военной техники; полуприцепы с раздвижной платформой применяют для перевозки крупногабаритных и длинномерных грузов, в том числе цилиндрической формы; модульные транспортные средства многоцелевого назначения при торцевом и боковом соединении модулей используют для особо тяжеловесных и крупногабаритных грузов, масса которых может составлять сотни тонн.Акцентируя внимание на актуальности и целесообразности развития интеграционных форм взаимодействия предприятий, действующих в общей производственной и сбытовой сети, переосмысливая позиции предприятия по отношению к контрагентам, внедряя новые механизмы управления с целью создания системы управления цепью поставок, следует, прежде всего, определиться с понятием цепи поставок, проанализировать сущность и исследовать методическую базу управления цепью поставок. На основе обобщенного определения, следует, что цепь поставок - это система, основными составляющими которой являются: 1. Цепь поставок металлургического комбината представлена на рисунке 3. Концепция управления цепью поставок позволяет интегрировать разные управленческие процессы для достижения определенных целей, реально оценивать их роль и вклад в получении высоких результатов функционирования и развития предприятий. Под обратной логистической функцией понимается согласованный и координируемый комплекс мероприятий, нацеленный на оптимизацию движения материального потока, направление которого обратно направлению цепи поставок.

Оглавление

Введение

Раздел 1. Организация логистической функции транспортировки фармацевтической продукции в требуемое место точно в срок

1.1 Характеристика реализации логистической функции металлургических комбинатов

1.2 Классификация и правила перевозки металлургической продукции

1.3 Обобщенная блок-схема организационно-функциональной структуры транспортного подразделения службы логистики и канала транспортировки

1.4 Перевозочные документы, которые необходимы для перевозки металлургической продукции

Раздел 2. Управление логистической функцией транспортировки металлургической продукции в требуемое место точно в срок

2.1 Основная цель службы логистики, включая цель транспортного подразделения ПХО

2.3 Древо целей и задач для функции транспортировки службы логистики

2.4 Рекомендации по транспортно-экспедиторскому обслуживанию перемещения металлургической продукции

2.5 Характеристика использования Системы Электронного Обмена Данными

2.6 Должностная инструкция логистического управляющего по транспортировке груза