Расчёт силовой части привода и системы регулирования тока возбуждения, якоря и скорости. Выбор двигателя, трансформатора, полупроводниковых элементов, защитной и коммутационной аппаратуры. Применение электропривода в металлургическом производстве.
При низкой оригинальности работы "Система управления электроприводом постоянного тока с управлением в цепи возбуждения двигателя", Вы можете повысить уникальность этой работы до 80-100%
Расчёт параметров регуляторов 2.1 Регулятор тока возбуждения 2.2 Регулятор тока якоря 2.3 Регулятор скорости 3. Применение разработанного электропривода в металлургическом производстве Перечень ссылок Введение В курсовом проекте рассматривается реверсивный электропривод постоянного тока с управлением в цепи возбуждения двигателя. До тех пор, пока величина сигнала задания скорости не достигнет значения, соответствующего номинальной скорости, на входе регулятора скорости продолжает преобладать сигнал обратной связи, вследствие чего система остаётся разомкнутой по скорости и току якоря и скорость вращения привода не меняется. Выбираю трансформатор для якорной цепи с номинальной мощностью больше номинальной мощности двигателя типа ТСЗП-250/0,7-В с номинальным первичным напряжением 380В и номинальным вторичным напряжением 230В. Принимаю потери в меди 2% от номинальной мощности трансформатора: Вт Вторичное напряжение выбранного трансформатора U2н = 230В, а напряжение якорной обмотки Uн = 440В. Принимаю трёхфазную мостовую схему для вентильного преобразователя якоря. ЭДС преобразователя якоря: Напряжение на обмотке возбуждения: Мощность цепи возбуждения: Выбираю трансформатор типа ТСЗИ-1,6 с номинальным первичным напряжением 380В и номинальным вторичным напряжением 85В. Округляю до ближайшего стандартного значения: Rоств = 620кОм.
Вы можете ЗАГРУЗИТЬ и ПОВЫСИТЬ уникальность своей работы
