Техническая характеристика принципиальной схемы системы тягового электроснабжения переменного тока 2х25 кВ: принцип устройства, векторная диаграмма, преимущества и недостатки. Питание потребителей электричества от тяговой подстанции железной дороги.
При низкой оригинальности работы "Система тягового электроснабжения переменного тока 2х25 кВ и режимы её работы", Вы можете повысить уникальность этой работы до 80-100%
Федеральное Агентство Железнодорожного Транспорта Иркутский Государственный Университет Путей Сообщения Контрольная работа №4 по ЭЖД: Система тягового электроснабжения переменного тока 2х25кВ и режимы её работы Выполнил: студент группы ЭНС-06-3 Брагин В.А. Проверил: Молин Н. И. г. Иркутск 2010 Задание: 1.Принципиальная схема СТЭ: нарисовать схему, назвать элементы схемы, обозначить токи и напряжения, принцип устройства системы, векторная диаграмма. 2.Преимущества и недостатки системы 2х25кВ по сравнению с 1х25кВ. 3.Принципиальная схема тяговой подстанции с однофазными двухобмоточными и трехобмоточными трансформаторами. 4.Принципиальная схема автотрансформаторного пункта. 5.Принципиальная схема питания потребителей электрической энергии от тяговой подстанции железной дороги, электрифицированной по системе 2х25кВ. 1.Принципиальная схема СТЭ: нарисовать схему, назвать элементы схемы, обозначить токи и напряжения, принцип устройства системы, векторная диаграмма Рис 1. Принципиальная схема системы электроснабжения 2х25 кВ: ТТ - тяговый трансформатор; КС - контактная сеть; ПП - питающий провод; АТ - автотрансформатор; ЭПС - электроподвижной состав На ТП1 и ТП2 рис.1 установлены однофазные трансформаторы, име-ющие первичные обмотки А - Х и две одинаковые вторичные обмотки а1 - х1 и а2 - х2 с номинальным напряжением 27,5 кВ. Поэтому уменьшаются потери напряжения и потери активной энергии в СТЭ 2х25 кВ по сравнению с СТЭ 1х25 кВ. СТЭ 2х25 кВ КС и ПП являются ЛЭП для АТ.
Вы можете ЗАГРУЗИТЬ и ПОВЫСИТЬ уникальность своей работы
