Состав и название блоков системы траекторного управления. Включение режимов "Полет по заданной траектории", "Кратчайшее расстояние" и "Заход на посадку". Выключение директорного управления самолетом. Бортовые автоматические системы управления полетом.
Система траекторного управления обеспечивает: - автоматическое и директорное управление самолетом в полете по траектории задаваемой ЦВМ в горизонтальной плоскости; автоматическое и директорное управление самолетом при заходе на посадку до высоты 60 м по сигналам курсо-глиссадных маяков, соответствующих I-й категории;Режим «Навиг» применяется во время полета по маршруту, заданному УВК и автоматического захода на посадку, режим «Заход» - для выполнения маневра «Коробочка» и заход на посадку при автоматическом и директорном управлении самолета. При отказе одной из ЦВМ АП автоматически переключается на вторую ЦВМ, или при включении ЦВМ, автопилот автоматически переводится в режим «Курсовая стабилизация» - гаснет лампа «ГОРИЗ.» на ПУ, загорается табло «КУРСОВ.СТАВИЛ» и автопилот стабилизирует курс, который имел самолет в момент отказа или выключения ЦВМ. Директорное управление самолетом по каналу крена в режиме «Полет по заданной траектории» включается выключателем «ВКЛ.АП» и установкой переключателя режимов в положение «Навиг» на ПУ при условии, что включены и работают ЦВМ. При этом, горит табло «ПРОГРАМ.БОК» у летчиков и штурмана, убирается флажок-сигнализатор «К», стрелка положения курса КПП указывает величину отклонения самолета от заданной траектории полета, командная стрелка крена КПП индицирует команды, выполняя которые, летчик удерживает самолет на заданной траектории. Директорное управление самолетом по каналам крена и тангажа в режиме «Заход на посадку» включается выключателем «ВКЛ.АП» на ПУ САУ, установкой переключателя режимов на ПУ САУ в положение «ЗАХОД» и при условии наличия сигнала «Готовность РТС» (для тангажа при закрылках, выпущенных на 43).
Вы можете ЗАГРУЗИТЬ и ПОВЫСИТЬ уникальность своей работы
