Полнопоточный фильтр очистки масла. Увеличение сопротивления фильтра. Сухое фрикционное двухдисковое сцепление с периферийным расположением нажимных пружин. Привод управления сцеплением и тормозным краном. Ходовая часть рама и тягово-сцепное устройство.
Система смазки Система смазки двигателя предназначена для подачи предварительно очищенного масла к трущимся поверхностям и охлаждения их при работе двигателя. Система смазки двигателя(рис. Масло под давлением подается к коренным и шатунным подшипникам коленчатого вала, к подшипникам распределительного вала, втулкам коромысел, к подшипникам топливного насоса и компрессора. 14 Насос масляный: 1- корпус радиаторной секции; 2,4 - шестерни ведущие; 3 - проставка; 5 - корпус нагнетающей секции; 6 -шестерня ведомая привода масляного насоса: 7,8 - шестерни ведомые: 9, 12 - клапаны предохранительные;10 - пробка. 11 - клапан дифференциальный: 13 - шайбы регулировочные Из картера 13 через маслоприемник масло поступает в секции 18 и 17 масляного насоса, из секции 18 через канал в правой стенке блока - в фильтр очистки масла 20, где оно очищается двумя фильтрующими элементами, затем масло поступает в главную масляную магистраль 21, из главной магистрали по каналам в блоке н головках цилиндра - к коренным подшипникам коленчатого вала, подшипникам распределительного вала, втулкам коромысел и верхним наконечникам штанг толкателей.
Вы можете ЗАГРУЗИТЬ и ПОВЫСИТЬ уникальность своей работы
