Система сбора, обработки и передачи информации локальной сети - Дипломная работа

Такая модернизация реализуется, в том числе, через внедрение информационно-логистических систем на основе технологий спутниковой навигации. Повышение общего технологического уровня оснащения транспорта современными техническими средствами привело к появлению на шасси автомобиля локальной цифровой информационной сети обмена данными между его электронными узлами.Обобщенная структурная схема аналогичных устройств представлена на рис.1.1: Рис.1.1 Обобщенная структурная схема аналогичных устройств Наличие коммуникационных портов: CAN интерфейс 1 порт RS-232C; 10 исполн-х USB порт; RS232 USB 2.0 Наличие коммуникационных портов: RS232; USB;CAN MINIUSB; RS232C; CAN;RS485 RS232; интерфейс CAN CAN-интерфейс RS485,USB Система Teltonika FM2200 в своей сборке имеет в наличии 2 дискретных выхода; Вояджер 2: Достоинство данного устройства в наличии CAN интерфейса и относительно небольших размерах.Система предназначена для использования на борту автомобиля с целью получения совокупного набора информации о различных параметрах движущегося, а также находящегося в режиме ожидания автомобиля и передачи ее по радиоканалу в центр управления (рис.2.1). Набор информации представляет собой основные эксплуатационные характеристики автомобиля: температуру двигателя, скорость машины, обороты двигателя, напряжение бортовой сети, положение дроссельной заслонки, неисправность двигателя, а также координатное расположение автомобиля в текущий момент времени [1]. В центре управления получают информацию по каналу связи и в случае поломки машины, отклонения от заданного курса или других чрезвычайных происшествий.Целью ОКР является: разработка базовой несущей конструкции модуля сопряжения и унифицированного модуля сопряжения для информационно-управляющих систем диагностики и контроля международных и междугородных перевозок пассажиров и грузов, а также обеспечение возможности подключения дополнительных диагностических и контрольных устройств к цифровой информационной сети транспортного средства [1]. В ходе проведения ОКР должны быть решены следующие задачи: - разработка технологии создания базовой несущей конструкции модуля сопряжения и унифицированного модуля сопряжения для информационно-управляющих систем диагностики и контроля международных и междугородных перевозок пассажиров и грузов; разработка эскизно-технического проекта автомобильной базовой несущей конструкции унифицированного модуля сопряжения (МС) информационно-управляющих систем контроля международных и междугородных перевозок пассажиров и грузов; изготовление опытного образца изделия в составе базовой несущей конструкции модуля сопряжения, унифицированного модуля сопряжения, программного обеспечения модуля сопряжения;Изделие в составе базовой несущей конструкции и унифицированного модуля сопряжения с ПО предназначено для установки на автомобильные транспортные средства категорий: М - пассажирские транспортные средства, N - грузовые транспортные средства, О - прицепы и полуприцепы, в том числе транспортные средства повышенной проходимости и специальные транспортные средства (ГОСТ Р 52051-2003. Механические транспортные средства. Изделие применяется для осуществления информационного обмена между локальной цифровой информационной сетью транспортного средства и дополнительно установленными устройствами (элементы информационно-логистических, управляющих, интеллектуальных, противоугонных и иных систем и бортовых комплексов). Состав опытного образца изделия должен соответствовать ГОСТ Р 50905-96 (Автотранспортные средства. 13 Перечень контролируемых параметров (уточняется в зависимости от протокола) - бортовое напряжение - расход топлива - обороты двигателя - скорость автомобиля - положение дроссельной заслонки - температура двигателя - давление масла - статус лампы неисправности двигателя Контролируется Контролируется Контролируется Контролируется Контролируется Контролируется Контролируется Контролируется Программное обеспечение унифицированного модуля сопряжения должно быть разработано с учетом применения микроконтроллера AT91SAM9260 на основе ядра ARM9 в качестве основного элемента БНК, выполняющего следующие задачи: § прием информации (данных) о географическом местоположении транспортного средства с использованием GPS/ГЛОНАСС модуля типа GL8088s;SIM-карта, используемая в терминале, должна быть подписана у оператора сотовой связи на следующие типы услуг: - прием/передача данных в режиме GPRS;Сигналы на частоте f1 обычно называют сигналами L1. В связи с этим наряду с частотой f1 предусмотрена частота f2=1227.6 МГЦ, которая так же модулируется точным измерительным кодом Р, а также кодом служебной информации D. Сигналы на частоте f2 называют сигналами L2. Если в системе GPS используются две частоты передачи сигналов, то в системе ГЛОНАСС используются два диапазона частот. По аналогии с системой GPS диапазон частот сигнала стандартной точности называют диапазоном L1, а диапазон частот высокой точности - L2.

Оглавление

Введение

1. Актуальность работы

1.1 Обзор аналогичных систем

2. Специальная часть

2.1 Цель работы

2.2 Техническое задание на разработку

2.3 Технические требования

2.4 Эксплуатационные ограничения

2.5 Краткие теоретические сведения

2.6 Выбор элементной базы

2.7 Разработка структурной схемы

2.8 Разработка схемы соединений

2.9 Разработка схем соединения кабелей интерфейсов CAN и K-Line

3. Конструкторско-технологическая часть

3.1 Разработка конструкции устройства

3.2 Технологии монтажа

3.3 Трассировка печатной платы

3.4 Требования к прокладке и расположению кабеля

3.5 Требования к установке антенн

3.6 Разработка методики испытаний БНК МС

3.7 Разработка требований к транспортированию и хранению устройства

3.8 Разработка мероприятий по защите от воздействия статического электричества

3.9 Обеспечение электромагнитной совместимости

4. Охрана труда

4.1 Безопасность труда при работе с ПЭВМ

4.2 Мероприятия по улучшению условий труда оператора ПЭВМ

4.3 Обеспечение электробезопасности

4.4 Обеспечение пожаробезопасности

4.5 Внедрение мероприятий по охране труда

5. Экологическая часть

5.1 Методы утилизации отходов продуктов электронного производства

5.2 Бессвинцовая пайка

6. Экономическая часть

6.1 Себестоимость

6.2 Оценка эффективности разработки

Библиографический список

Приложения