Специфика комбинирования автомобильного и конвейерного транспорта на карьерах. Характеристика оборудования перегрузочных узлов. Преимущества применения дробильного оборудования. Обоснование внедрения циклично-поточной технологии в работе карьеров.
Система разработки с автомобильно-конвейерным транспортомАвтотранспортом доставляется груз из забоев дол поверхности; транспортирования от места перегрузки к конечному пункту осуществляется конвейерами. После перегрузка подъем по борту карьера и транспортирование горной массы по поверхности осуществляется ленточными конвейерами. Перегрузочные пункты могут быть оборудованы грохотильными (рис.29) или грохотильной - дробильным (рис.30) установками в зависимости от крупности транспортируемого материала. Перспективность автомобильно-конвейерного транспорта объясняется: возможностью создания поточной технологии, обеспечивающей более высокую производительность погрузочного и транспортного оборудования; возможностью выдачи из карьера породы и руды по выработкам с большими углами наклона, чем при автомобильном и железнодорожном транспорте, что сокращает расстояние транспортирования горной массы, уменьшает разнос борта карьера, обеспечивает сокращение сроков подготовки новых горизонтов и повышает интенсивность горных работ. В противоположность этому комплексы ЦПТ на горных предприятиях стран СНГ были построены со стационарными дробильными корпусами в карьерах, что, во первых, не позволило полностью отказаться от автомобильного транспорта и в полной мере ощутить экономическую эффективность ЦПТ, а во вторых, после многолетней эксплуатации в некоторых случаях становилось препятствием для дальнейшего развития карьера.
План
План
1. Особенности системы разработки с автомобильно-конвейерным транспортом
2. Устройства перегрузочных пунктов
3. Зарубежный опыт применения автомобильно-конвейерного транспорта, достоинство и недостатки
4. Совершенствования автомобильно-конвейерного транспорта
Список использованной литературы
Вы можете ЗАГРУЗИТЬ и ПОВЫСИТЬ уникальность своей работы
