Характеристики системы впрыска с распределительным устройством. Принцип работы насоса и электромагнитных форсунок. Причины неисправности систем впрыска топлива Bosch. Устройство основных элементов системы L-Jetronic. Корректировка состава горючей смеси.
Как и система K-Jetronic данная система распознает всевозможные изменения при разных режимах работы двигателя (нагарообразование, износ, зазоры в клапанах), что обеспечивает самый оптимальный состав отработавших газов. В системе L-Джетроник, как и в системе КЕ-Джетроник, учитываются все изменения условий работы и состояния двигателя (износ, нагарообразование в камере сгорания, изменения в фазах газораспределения). Независимо от положения впускных клапанов, форсунки впрыскивают топливо за один или два оборота коленчатого вала двигателя (за цикл, за два такта). Клапан дополнительной подачи воздуха, установленный в воздушном канале, выполненном параллельно дроссельной заслонке, подводит к двигателю добавочный воздух при холодном пуске и прогреве двигателя, что приводит к увеличению частоты вращения коленчатого вала. Информация о частоте вращения коленчатого вала и начале впрыскивания топлива передается в блок управления: при контактно-регулируемой системе зажигания - через контакты цепи управления в прерывателе-распределителе зажигания, при бесконтактной системе зажигания - от клеммы катушки зажигания.
Вы можете ЗАГРУЗИТЬ и ПОВЫСИТЬ уникальность своей работы
