Описание конструктивных элементов автомобиля, которые применяются для защиты пассажиров и других участников дорожного движения от травм при аварии. Особенности системы безопасности пешеходов. Автоматическое оповещение служб при дорожном происшествии.
Подготовил: курсант 301-й учебной группы рядовой Бочарников М.С.Неуклонный рост мощности и скорости автомобиля, плотности движения автомобильных потоков значительно увеличивают вероятность аварийной ситуации. Трансмиссия предназначена для преобразования и передачи энергии от двигателя к ведущим колесам. Тормозная система обеспечивает управляемое изменение скорости автомобиля, его остановку и удержание на месте. Кузов служит для крепления всех систем автомобиля, а также является важным элементом системы пассивной безопасности автомобиля. Колесо преобразует механическую энергию, поступающую от двигателя, в энергию поступательного движения автомобиля.Они обеспечивают работу соответствующих подушек безопасности. Выключатель замка ремня безопасности фиксирует использование ремня безопасности. Датчик занятости сидения переднего пассажира позволяет в случае аварийной ситуации и отсутствии на переднем сидении пассажира сохранить соответствующую подушку безопасности. В зависимости от положения сидения водителя и переднего пассажира, которое фиксируется соответствующими датчиками, изменяется порядок и интенсивность применения компонентов системы. Схема системы пассивной безопасности: 1 - датчик удара фронтальной подушки безопасности водителя; 2 - датчик удара фронтальной подушки безопасности переднего пассажира; 3 - блок управления двигателем; 4 - контрольная лампа подушки безопасности переднего пассажира; 5 - контрольная лампа предупреждения о непристегнутых ремнях безопасности; 6 - выключатель подушки безопасности переднего пассажира; 7 - диагностический вывод; 8 - межсетевой интерфейс; 9 - пиропатрон подушки безопасности водителя; 10 - пиропатрон подушки безопасности переднего пассажира; 11 - блок управления системой пассивной безопасности; 12 - датчик удара боковой подушки безопасности водителя; 13 - пиропатрон боковой подушки безопасности водителя; 14 - датчик положения сидения водителя; 15 - датчик положения сидения переднего пассажира; 16 - датчик занятости сидения переднего пассажира; 17 - пиропатрон боковой подушки безопасности переднего пассажира; 18 - датчик удара боковой подушки безопасности переднего пассажира; 19 - выключатель замка ремня безопасности водителя; 20 - выключатель замка ремня безопасности переднего пассажира; 21 - пиропатрон натяжителя ремня безопасности водителя; 22 - пиропатрон натяжителя ремня безопасности переднего пассажира; 23 - ограничитель усилия натяжителя ремня безопасности водителя; 24 - ограничитель усилия натяжителя ремня безопасности переднего пассажира; 25 - пиропатрон головной подушки безопасности левый; 26 - пиропатрон головной подушки безопасности правый; 27 - датчик удара задний боковой подушки безопасности водителя; 28 - датчик удара задний боковой подушки безопасности переднего пассажира; 29 - пиропатрон аварийного размыкателя аккумуляторной батареи; 30 - центральный блок управления системы комфорта; 31 - ремни безопасностиИспользование ремней безопасности снижает вероятность и тяжесть травм от ударов о жесткие части кузова, стекла, с другими пассажирами (т.н. вторичные удары). Пристегнутые ремни безопасности обеспечивают эффективную работу подушек безопасности. По числу мест крепления различают следующие виды ремней безопасности: двухточечные ремни безопасности; трехточечные ремни безопасности; четырех-, пяти-и шеститочечные ремни безопасности. Трехточечный диагонально-поясной ремень безопасности имеет V-образное расположение, которое обеспечивает равномерное распределение энергии движущегося тела на грудь, таз и плечи. Шеститочечные ремни безопасности имеют два ремня между ног, за счет чего обеспечивается более надежная фиксация пилота гоночного автомобиля.Современные автомобили оснащаются ремнями безопасности с натяжителями. Современные автомобили оснащаются ремнями безопасности с натяжителями (преднатяжителями). Натяжитель ремня безопасности предназначен для заблаговременного предотвращается перемещение человека вперед (относительно движения автомобиля) при аварии. Натяжитель обеспечивает сматывание отрезка ремня безопасности длиной до 130 мм за время 13 мс. Нередко под натяжителем ремня безопасности ошибочно понимают втягивающее устройство ремня безопасности.Подушки безопасности автомобиля (общепринятое мировое название - airbag) предназначены для смягчения удара водителя и пассажиров о рулевое колесо, элементы кузова и окна при автомобильной аварии. Свою историю подушки безопасности ведут с момента опубликования патента Уолтера Линдерера в 1953 году. В зависимости от места расположения различают следующие виды подушек безопасности: 1. Пионером в применении боковых подушек безопасности является компания Volvo, которая в 1994 году начала предлагать их для установки в качестве опции. Головные подушки безопасности (другое наименование - "шторки" безопасности) служат, как следует из названия, для защиты головы при боковом столкновении.Подголовники предназначены для снижения вероятности травмирования шейного отдела позвоночника при аварии.
План
Содержание
Введение
1. Современная система пассивной безопасности автомобиля
2. Ремни безопасности
3. Натяжитель ремня безопасности
4. Подушки безопасности
5. Активные подголовники
6. Безопасная конструкция кузова
7. Аварийный размыкатель аккумуляторной батареи
8. Система защиты пешеходов
Заключение
Вы можете ЗАГРУЗИТЬ и ПОВЫСИТЬ уникальность своей работы
