Система микропроцессорной централизации - Реферат

Средства железнодорожной автоматики - Микропроцессорная централизация стрелок и сигналов Микропроцессорная централизация МПЦ-2 предназначена для применения на малых, средних и крупных станциях магистрального и промышленного железнодорожного транспорта. В состав системы МПЦ-2 входят: · управляющий вычислительный комплекс УВК МПЦ-2Количество шкафов УВК, устанавливаемых на станции в зависимости от количества централизуемых стрелок ориентировочно составляет: · один шкаф УВК МПЦ-2 - до 36 стрелок Блок БВВ обеспечивает необходимый уровень безопасности при снятии информации с одного (полного) тройника реле, что придает компактность вводу и позволяет контролировать монтаж реле, с которых снимаются сигналы на БВВ. Релейно-контактный интерфейс построен на основе отработанных технических решений традиционных систем ЭЦ (ЭЦ-12-03, МРЦ-13 и пр.) и включает в себя схемы управления светофорами, стрелками, схемы рельсовых цепей и кодирования и т.д. Система МПЦ-2 может быть интегрирована с системой диагностики и мониторинга АСДК или АПК-ДК, которые позволяют одновременно получать информацию о функционировании УВК, о работе перегонного оборудования, о результатах измерения параметров (рельсовые цепи, питающие напряжения и т.д.). На основании проведенного анализа можно сделать вывод, что основными причинами сбоев АЛСН на станциях являются: применение на станции коротких рельсовых цепей; двойная смена кодовых комбинаций в процессе следования по станции; отказ аппаратуры АЛС или РЦ, в т.ч. и кабельной линии; обрыв рельсовых соединителей или возникновение переходных сопротивлений в штепсельных и других соединителях; короткое замыкание изолирующих стыков; короткое замыкание в рельсовой линии (гарнитура стрелки, шпала или посторонние предметы); грозовые перенапряжения и, как следствие, просадка питающего напряжения, отказ аппаратуры и др. последствия; изменение параметров кодовых сигналов и их несоответствие нормативным; неприем локомотивными устройствами защитного кода КЖ; намагниченность рельсов; влияние высоковольтных линий электропередачи; помехи от электроподвижного состава; превышение допустимого уровня асимметрии тягового тока и, как следствие, намагничивание сердечника питающих и кодовых трансформаторов с изменением их электрических параметров; неисправность локомотивных устройств; получение ложных кодовых сигналов на некодируемых участках и др.Одновременно производится непрерывная диагностика состояния системы с формированием и оперативной передачей в ПЭВМ рабочего места ДСП информации для отображения состояния объектов ЭЦ и результатов диагностирования микропроцессорных средств системы. Централизованное управление станцией на базе УВК ЭЦМ обеспечивается возможностью совмещения в одном комплексе функций ЭЦ, связи с объектом и связи с оперативно-технологическим персоналом (рабочие места дежурного по станции - РМ ДСП, автоматизированное рабочее место электромеханика СЦБ - АРМ ШН, и другие). Система МПЦ-2 предусматривает решение средствами микропроцессорной техники как задач управления и контроля объектами СЦБ на станции с рабочего места дежурного по станции, так и задач по соблюдению всех зависимостей стрелок и сигналов с целью обеспечения безопасности движения поездов. В свою очередь, модуль ЭВМ сдержит три одинаковых вычислительных канала, каждый из которых имеет две линии связи с двумя ПЭВМ РМ ДСП (до трех ПЭВМ в составе МПЦ-2), с которого ведется управление объектами централизации. В штатном и вспомогательном режимах работы системы МПЦ-2 управление объектами осуществляется путем ввода дежурным по станции управляющих директив (УД) при помощи ручного манипулятора «мышь» или клавиатуры.