Особенности двухзонной системы регулирования скорости и ЭДС, управляющей возбуждением двигателя. Расчет СУЭП, проектирование функциональной и принципиальной схем привода. Выбор силовых полупроводниковых приборов, коммутационной и защитной аппаратуры.
Расчёт системы регулирования 2.1 Регулятор тока якоря 2.2 Регулятор скорости 2.3 Регулятор тока возбуждения 2.4 Регулятор ЭДС 3. Моделирование системы электропривода 4. Применение электропривода в металлургическом производстве Список литературы Введение Система двухзонного регулирования состоит из двух связанных между собой систем: системы регулирования скорости и системы регулирования ЭДС, управляющей возбуждением двигателя. Связь второй системы с первой осуществляется через связывающий параметр - в данном случае через ЭДС двигателя. Управление скоростью вращения двигателя во всём диапазоне производится изменением одного сигнала - задания по скорости Uзс на входе первой системы, что является преимуществом систем с зависимым управлением потоком возбуждения. До тех пор, пока не достигнуто заданное значение скорости, первая система будет стремиться увеличить ЭДС двигателя выше номинального значения и тем самым давать задание второй системе на ослабление поля. Номинальные параметры трансформаторов типа ТМ-6300: ? Sн = 6,3МВА ? полная мощность трансформатора; ? U1н = 6кВ ? номинальное напряжение первичной стороны; ? U2н = 400В ? номинальное напряжение вторичной стороны; ? ?Рст = 7,7кВт - мощность потерь в стали; ? ?Рм = 37кВт - мощность потерь в меди; ? Uкз = 4,5% ? напряжение короткого замыкания. Диапазон ослабления поля: Некомпенсированная постоянная времени контуров тока якоря и возбуждения: Тм = 5•10-3с Рисунок 1 ? Механическая характеристика двигателя. 2.
Вы можете ЗАГРУЗИТЬ и ПОВЫСИТЬ уникальность своей работы
