Система живлення двигунів внутрішнього згоряння. Будова системи безпосереднього вприскування палива. Регулятор тиску палива. Датчик частоти обертання колінчастого валу, положення педалі акселератора. Принцип дії системи безпосереднього вприскування.
На відміну від карбюраторної системи інжектор вприскує паливо безпосередньо в циліндри чи впускний колектор за допомогою однієї або кількох механічних або електричних форсунок.У 1996 році Японська компанія “Mitsubishi” випустила перший серійний автомобіль з системою безпосереднього вприскування палива. двигун вприскування паливо датчик Конструкція системи безпосереднього вприскування палива розглянута на прикладі системи, котра встановлюється у двигуни FSI (Fuel Stratified Injection - пошарове вприскування палива). Система безпосереднього вприскування складає контур високого тиску паливної системи двигуна і включає паливний насос високого тиску, регулятор тиску палива, паливну рампу, запобіжний клапан, датчик високого тиску і форсунки вприскування. Паливний насос високого тиску служить для подачі палива до головної рампи і далі до форсунок впорскування під високим тиском (3-11 МПА) у відповідності з потребами двигуна. Крім датчика високого тиску палива в інтересах системи безпосереднього вприскування працюють датчик частоти обертання колінчастого валу, датчик положення педалі акселератора, витратомір колінчастого валу, датчик положення розподільного валу, датчик положення педалі акселератора, витратомір повітря, датчик температури охолоджувальної рідини, датчик температури повітря на впуску.
Вы можете ЗАГРУЗИТЬ и ПОВЫСИТЬ уникальность своей работы