Выбор системы электропривода и типоразмера электродвигателя. Выбор силового оборудования и расчет параметров электропривода. Синтез системы автоматического управления. Анализ статических показателей, динамики электропривода. Расчет узлов ограничений.
При низкой оригинальности работы "Система автоматического управления электроприводом пассажирского лифта", Вы можете повысить уникальность этой работы до 80-100%
Выбор силового оборудования и расчет параметров электропривода 4. Разработка структуры САУ 5. Синтез системы автоматического управления 6. Электропривод большинства грузоподъёмных машин характеризуется повторно-кратковременном режимом работы при большой частоте включений, широком диапазоне регулирования скорости и постоянно возникающих значительных перегрузках при разгоне и торможении. Основными требованиями, предъявляемыми к электроприводам лифтов, являются: - возможность реверса; - точная остановка кабины на заданном уровне; - обеспечение минимального времени переходных процессов при строго ограниченных максимальных значениях ускорения и рывка; - безопасность; - надёжность; - плавность разгона, движения и торможения; - работа лифта не должна сопровождаться высоким уровнем шума и вызывать помехи теле- и радиоприёму. Так как точность остановки ?s = ±25 мм, а скорость кабины ? = 2 м/с, то по графику зависимости диапазона регулирования от точности остановки ([1], рис.1.2) получаем диапазон регулирования D = 16. Угловая скорость двигателя (требуемая по заданию): . Для выбора тормоза определяем необходимый тормозной момент: Мт ? Кз · Mcmax = 1,5 · 174 = 261 Н·м, где Кз = 1,5 - коэффициент запаса; Мсmax = 174 Н·м - максимальный приведенный статический момент. Электрическая схема задатчика интенсивности Принимаем сопротивления: R1=10 кОм; R6=10 кОм; R2=10 кОм; R7=10 кОм; R3=10 кОм; R8=10 кОм.
Вы можете ЗАГРУЗИТЬ и ПОВЫСИТЬ уникальность своей работы
