Суть релейних систем керування з ковзними режимами, які забезпечують усунення фрикційних автоколивань в одномасових і двомасових ЕП постійного струму з від"ємним в"язким тертям (ВВТ), а також квазіінваріантність до параметричних і координатних збурень.
При низкой оригинальности работы "Синтез релейних систем керування електроприводів постійного струму з від’ємним в’язким тертям у навантаженні", Вы можете повысить уникальность этой работы до 80-100%
Автореферат дисертації на здобуття наукового ступеня кандидата технічних наук Синтез релейних систем керування електроприводів постійного струму з відємним вязким тертям у навантаженніПрикладом таких промислових механізмів, при дослідженні режимів роботи яких повинні враховуватися особливості ФН, є валки прокатних станів у режимі пробуксовки, колісно-рейковий транспорт під час буксування і юза, виконавчі органи різних металообробних верстатів та ін. Відомо, що за певного співвідношення параметрів електроприводу (ЕП) наявність спадної ділянки механічної характеристики (МХ) пари тертя може привести до виникнення фрикційних автоколивань (АКФ) як в одномасових, так й у двомасових електромеханічних системах (ЕМС). Мета дисертації - розроблення релейних систем керування з ковзними режимами, які забезпечують усунення фрикційних автоколивань в одномасових і двомасових ЕП постійного струму з відємним вязким тертям (ВВТ), а також квазіінваріантность до параметричних і координатних збурень. Для одномасового ЕП постійного струму синтезувати РСК методами аналітичного конструювання регуляторів (АКР) та зворотної задачі динаміки (ЗЗД) в різних фазових просторах з метою доведення можливості їх застосування як засобу усунення АКФ. Предметом дослідження є релейна система керування ЕП постійного струму, що працює з ВВТ у навантаженні за наявності параметричних і координатних збурень.
Вы можете ЗАГРУЗИТЬ и ПОВЫСИТЬ уникальность своей работы
