Штурманская (навигационная) подготовка экипажа к полету - Дипломная работа

Одними из основных задач воздушной навигации является точное и надежное планирование маршрута полета в части воздушного пространства, свободного от запретных зон и препятствий; а также навигационный расчет плана полета. Для успешного выполнения этих задач, пилот должен знать теоретические основы воздушной навигации, уметь выбирать необходимую аэронавигационную информацию для выполнения навигационных расчетов и выполнять их, анализировать (определять) возможность выполнения полетов в зависимости от сложившихся обстоятельств и фактических метеорологических условий предстоящего полета. Цель ВКР - закрепить, углубить и обобщить знания, полученные в процессе изучения дисциплины «Воздушная навигация». Условием успешного выполнения полета по заданному маршруту является качественная штурманская (навигационная) подготовка экипажа к полету, которая включает в себя: - выбор оптимальных маршрутов полета;Под воздушной навигацией понимается прикладная наука о точном, надежном и безопасном вождении в воздухе ЛА из одного пункта в другой по оптимальной траектории в установленное время. В теории навигации рассматривается преимущественно целенаправленное перемещение ЛА, методы и средства, обеспечивающие полет по выбранной траектории. Она призвана отвечать на вопросы: где в данный момент времени находится ЛА, каковы его фактические и требуемые скорости и направления движения относительно земной поверхности, обеспечивающие своевременное прибытие в заданную точку (цель, аэродром посадки). Большое значение имеет умение экипажа решать практические задачи навигации на этапах подготовки к полету и в полете. Под аэронавигацией понимается также комплекс действий экипажа ВС и работников службы движения, направленных на обеспечение безопасности, наибольшей точности выполнения полетов по установленным трассам (маршрутам) и прибытия в пункт назначения в заданное время.Штурманская подготовка экипажей к полетам имеет целью максимально облегчить их работу в воздухе, обеспечить точную воздушную навигацию по ВТ, МВЛ и установленным маршрутам и является одним из условий обеспечения безопасности полетов, направлена на предотвращение случаев потери ориентировки, нарушений правил использования воздушного пространства. Штурманская подготовка к полетам предусматривает: - изучение правил полетов и аэронавигационной обстановки; выбор наивыгоднейших маршрутов, эшелонов и методов воздушной навигации и применения навигационных средств при полетах в различных условиях;Предусматривает: - уяснение задачи предстоящего полета; изучение маршрута полета; выполнение предварительного расчета полета с учетом эквивалентного ветра; изучение особенностей ведения визуальной ориентировки при полетах на малых и предельно малых высотах; заучивание на память маршрута полета, МПУ, расстояний, штилевого времени полета, наибольших превышений рельефа местности, безопасных высот полета по участкам маршрута, линейных, площадных ориентиров и их взаимного расположения;Проводится перед каждым полетом с учетом конкретной аэронавигационной обстановки и метеорологических условий. Экипаж должен приступить к предполетной подготовке не позднее, чем за 1 час до намеченного времени вылета. Качество подготовки в штурманском отношении контролируется штурманом подразделения, дежурным штурманом, а при его отсутствии - диспетчером АДП или назначенным должностным лицом. Предполетная штурманская подготовка предусматривает: - изучение метеорологической и уточнение аэронавигационной обстановки по маршруту, на основном и запасных аэродромах;При выполнении каждого полета экипаж обязан соблюдать следующие правила воздушной навигации: - постоянно вести контроль за выдерживанием заданного режима полета (скоростью, высотой, курсом), временем полета, остатком топлива; сохранять ориентировку в течение всего полета; Маршрутный полет выполняется в установленном порядке, включающем следующие этапы: - взлет и выход на ИПМ или на ЛЗП; Аэронавигационная обстановка - это комплекс условий выполнения полета, определяемых назначением, районом выполнения, высотой и скоростью полета, метеорологическими условиями, временем года и суток, характером пролетаемой местности, степенью оснащенности маршрута наземными техническими средствами, наличием и расположением запасных аэродромов и зон с особым режимом полета, наличием ограничений режима полета. После взлета полет от ИПМ выполняется с курсом следования, рассчитанным до вылета.Необходимые записи делаются в правой части ШБЖ и разделе «Для заметок» (согласно образцам заполнения БЖ). Некоторые данные записываются на полетной карте и палетке «Взлет - посадка», на которой записываются метеоусловия, элементы схемы захода на посадку и др.Послеполетный разбор проводится в экипаже после выполнения задания на полет.Штурманский бортовой журнал является отчетным документом и предназначен для ведения необходимых расчетов, выполняемых экипажем (штурманом, пилотом) в процессе предполетной подготовки и в полете. ШБЖ характеризует подготовку экипажа к полету и его работу по воздушной н

Содержание

ВВЕДЕНИЕ

Глава 1. Подготовка к полету

1.1 Понятие воздушной навигации. Решаемые задачи

1.2 Штурманская подготовка к полету по маршруту

1.3 Предварительная штурманская подготовка к полету

1.4 Предполетная подготовка

Глава 2. Выполнение маршрутного полета

2.1 Общие правила и порядок выполнения маршрутного полета

2.2 Навигационные записи в полете

2.3 Разбор полетов

2.4 Штурманский бортовой журнал

2.5 Крейсерский полет (полет по маршруту)

Глава 3. Порядок выполнения подготовки к полету по маршруту

3.1 Условия выполнения полета

3.2 Выбор опорного варианта полета

3.2.1 Изучение аэронавигационной обстановки по маршруту полета

3.3 Расчет полета

3.3.1 Расчет расстояния полета

3.3.2 Определение максимальной массы для взлета и посадки

3.3.3 Определение и выбор запасного аэродрома

3.3.4 Определение аэронавигационного запаса топлива (АНЗ)

3.3.5 Расчет потребного количества топлива

3.3.6 Определение коммерческой загрузки

3.3.7 Расчет центровки

3.3.8 Определение рубежа возврата на аэродром вылета и ухода на запасной аэродром

3.3.9 Определение навигационных элементов полета

Глава 4. Определение безопасных высот (эшелонов) полета

4.1 Безопасная высота полета ниже нижнего (безопасного) эшелона

4.1.1 Расчет безопасной высоты полета ниже нижнего (безопасного) эшелона

4.2 Нижний безопасный эшелон полета

4.2.1 Расчет Нижнего безопасного эшелона полета

Глава 5. Подготовка данных для зональной навигации

5.1 Подготовка к полету

5.2 Вылет

Глава 6. План полета (FPL)

6.1 Порядок заполнения полей сообщения о представленном плане полета воздушного судна

Глава 7. Радиосвязь в воздушном пространстве РФ

7.1 Порядок ведения радиосвязи

Глава 8. Порядок расчета схемы захода на посадку по ППП

Глава 9. Порядок действия экипажа при попадании в особые условия полета

9.1 Полеты в условиях обледенения

9.2 Полеты в условиях грозовой деятельности и сильных ливневых осадков

9.3 Полеты в условиях турбулентности воздуха (болтанки)

9.4 Полеты в условиях сложной орнитологической обстановки

9.5 Полеты на малых и предельно малых высотах

9.6 Попадание в метеоусловия, к полетам в которых экипаж воздушного судна не подготовлен

9.7 Потеря ориентировки

9.8 Вынужденная посадка вне аэродрома

9.9 Отказ систем (агрегатов) воздушного судна, приводящий к необходимости изменения плана полета, в том числе к вынужденной посадке

9.10 Порядок действия экипажа в аварийных случаях полета

Глава 10. Анализ происшествий

Выводы

Практические рекомендации

Список литературы