Шляхи підвищення конкурентоспроможності залізничного транспорту - Автореферат

ЗАЛІЗНИЧНОГО ТРАНСПОРТУ ШЛЯХИ ПІДВИЩЕННЯ КОНКУРЕНТОСПРОМОЖНОСТІ ЗАЛІЗНИЧНОГО ТРАНСПОРТУНауковий керівник - кандидат економічних наук, доцент Балака Євгеній Іванович, Українська державна академія залізничного транспорту, професор кафедри "Економіка та галузевий менеджмент". Захист відбудеться 23.04.2004 р., о 15 год. на засіданні спеціалізованої вченої ради К 64.820.05 Української державної академії залізничного транспорту за адресою: 61050, м.Харків, майдан Фейєрбаха 7, ауд. З дисертацією можна ознайомитися в бібліотеці Української державної академії залізничного транспорту за адресою: 61050, м.Харків, майдан Фейєрбаха,7.Аналіз розвитку залізничного транспорту в економічно-розвинутих країнах показав, що в післявоєнні роки спостерігається загальна для всіх країн тенденція послаблення ролі залізничного транспорту на ринку перевезень і різке посилення конкурентної боротьби між різними видами транспорту. Успішне її вирішення залежить від розвязання таких взаємоповязаних задач, як: оптимізація структури залізничного транспорту; вдосконалення системи управління галуззю на основі впровадження переважно економічних методів управління; введення гнучкої тарифної політики, що пристосована до конкурентного середовища; припинення перехресного фінансування вантажних і пасажирських перевезень, створення умов для самофінансування пасажирських перевезень і забезпечення їх прибутковості; організаційно-фінансове відокремлення інфраструктури залізниць від експлуатаційної роботи, забезпечення вільного доступу до інфраструктури операторам перевезень на конкурсній основі. Однак, слід відзначити, що до теперішнього часу залишаються проблемними і актуальними питання прибутковості пасажирських перевезень та припинення їх фінансування за рахунок вантажних перевезень; вдосконалення організаційно-виробничої структури залізничного транспорту на основі поглиблення комерційних відносин між його підприємствами, відокремлення інфраструктури від процесу перевезень; створення умов для розвитку внутрішньогалузевої конкуренції; введення гнучких тарифів відповідно до конюнктури ринку. Вирішення задач, що поставлені в дисертаційному дослідженні, здійснювалось із застосуванням методів: економіко-статистичного, системного аналізу і синтезу (аналіз здійснення Програми реструктуризації на залізничному, транспорті України, узагальнення світового досвіду розвитку залізничного транспорту); наукового абстрагування та угрупування (виявлення можливого впливу зміни тарифної політики на інші галузі економіки і життєвий рівень населення); економіко-математичного моделювання, оптимізації та прогнозування з використанням обчислювальної техніки (виявлення оптимального варіанта зміни тарифної політики та прогнозування загальних доходів залізничного транспорту в перехідний період); логічного і факторного аналізу (моделювання грошових потоків для розробки методу визначення величини зниження доходів вантажних перевезень і підвищення доходів від пасажирських, розробка методу визначення верхньої межі тарифів на вантажні перевезення). обґрунтовано методичний підхід та розроблено метод визначення верхньої межі тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом, що забезпечують його конкурентоспроможність, здійснено розрахунки верхньої межі тарифів на перевезення окремих вантажів залізничним транспортом;У першому розділі - “Економічна природа та фактори конкурентоспроможності залізничного транспорту” визначено сутність та складові економічної категорії “конкурентоспроможність” підприємства (галузі), фактори конкурентоспроможності залізничного транспорту; розкриті проблеми розвитку залізничного транспорту України в умовах конкурентного середовища та інтеграції в загальноєвропейську транспортну систему, проаналізовано тенденції розвитку та основні підході щодо забезпечення конкурентоспроможності залізничного транспорту в економічно розвинутих країнах. Аналіз розвитку залізничного транспорту України в роки її незалежності показав, що економічна криза в Україні спричинила різке зменшення вантажних і пасажирських перевезень залізничним транспортом. Все це спричиняє зростання собівартості перевезень, змушує підвищувати тарифи, що в свою чергу, знижує конкурентоспроможність залізничного транспорту України, значно стримує його інтеграцію до європейської залізничної мережі. Процеси реструктуризації здійснюються на засадах, що типові для усіх країн з ринковою економікою: відокремлення управління інфраструктурою залізниць від комерційної роботи, сприяння розвитку недержавних структур в залізничному транспорті, створення комерційних компаній - перевізників, створення умов для розвитку внутрішньогалузевого конкурентного середовища, продажу ниток графіка на конкурсній основі.

Основний зміст роботи