Шкода Октавиа - Контрольная работа

Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования Липецкий государственный технический университет РАСЧЕТНО-ГРАФИЧЕСКОЕЗАДАНИЕ по конструкции и эксплуатационным свойствам ТИТТМОИх мощностные свойства принято оценивать скоростными характеристиками, представляющими зависимость эффективной мощности или крутящего момента на коленчатом валу при установившемся режиме работы от частоты работы вращения коленчатого вала двигателя. Исходные данные для расчета эксплуатационных характеристик автомобиля приведены в таблице 1: Таблица 1. Текущие значения мощности Ni и крутящего момента Mi двигателя определяются по формулам (1) и (2): Ni = NN*[a*(ni/NN) b*(ni/NN)2-c*(ni/NN)3], КВТ; (1) NN - частота вращения коленчатого вала, соответствующая максимальной мощности, с-1 (об/мин); NM - частота вращения коленчатого вала при максимальном крутящем моменте, с-1 (об/мин);Сила, обеспечивающая движение автомобиля - тяговая сила, находится для каждой передачи по формуле 7: Ріт = (Mik*Uitp*?iтр)/rk; (7) где Mik - момент соответствующий Mi из таблицы ВСХ; Расстояние от оси колеса до опорной поверхности, замеренное у неподвижного колеса, называется статическим радиусом rct. Расстояние от оси колеса до опорной поверхности, замеренное при качении колеса называется динамическим радиусом. Рассчитываем передаточное число на каждой передачи по формуле 10: Uitp = Uгп*Uiкп; (10) Результаты расчетов приведены в таблице 3: Таблица 3.Сила дорожного сопротивления складывается из двух составляющих: силы сопротивления качению колеса и силы, обусловленной подъемом дорожного полотна. Рассчитываем силу дорожного сопротивления по формуле 13: Р? = Ga*?, Н; (13) где Ga - вес автомобиля, Ga = m*g; Рассчитываем приведенный коэффициент дорожного сопротивления по формуле 14: ? =f±i, (14) i - уклон дороги, в нашем случае уклон отсутствует так как автомобиль движется по горизонтальной дороге (i=0); Рассчитываем приведенный коэффициент сопротивлению качению по формуле 15: f=f0 kv*Va2/13; (15) где f0 начальное значение коэффициента сопротивления качению (f0=0, 018);Сравнение автомобилей по мощности двигателя не взывает затруднений, когда автомобили близки по массе, аэродинамике, типам трансмиссий, передаточным числам, размерам шин. Однако наиболее универсальным показателем для сравнения различных автомобилей, мотоциклов и т.д., является величина, называемая динамическим фактором, совпадающая с величиной угла подъема дороги, который доступен автомобилю. Таким образом динамическим фактором называют величину свободной тяговой силы, приходящейся на единицу веса автомобиля.Для определения ускорения мы определили коэффициент сопротивления дороги ? на каждой передаче. Результаты расчетов приведены в таблице 11: Таблица 11. 1 передача 2 передача 3 передача 4 передача 5 передача Определяем коэффициент ?вр по формуле 17: ?вр=1 ?1*Uкпi2 *?2; (17) где Uкпi - передаточное число коробки передач. Результаты расчетов ?вр приведены в таблице 12: Таблица 12.Топливная характеристика строится для высшей передачи при следующих значениях приведенного коэффициента дорожного сопротивления: 1. Определяем дорожное сопротивление P?по формуле 25: P? = Ga*?. Результаты расчетов P? представлены в таблице 15: Таблица 15. Находим мощность, затрачиваемую на преодоление сил дорожного СОПРОТИВЛЕНИЯN? по формуле 26; мощность, затрачиваемую на преодоление сил лобового СОПРОТИВЛЕНИЯNW по формуле 27 и мощность на ведущей ОСИNТ по формуле 28: N?= (P? Va)/3600. Определяем мощность двигателя, необходимую для обеспечения движения автомобиля с заданной скоростью при определенных дорожных сопротивлениях Neпо формуле 29: Ne = Nt/ , (29) где Nt - мощность на ведущей оси, КВТ; - КПД трансмиссии на высшей передаче, (= 0, 97) Результаты расчетов приведены в таблице 17: Таблица 17.

Содержание

1. Построение внешней скоростной характеристики двигателя внутреннего сгорания

2. Построение силового баланса

2.1 Определение тяговой силы

2.2 Определение силы лобового сопротивления воздуха

2.3 Определение силы дорожного сопротивления

3. Построение динамической характеристики

4. Построение графика ускорения

5. Построение разгонной характеристики

6. Построение топливной характеристики

1. Построение внешней скоростной характеристики двигателя внутреннего сгорания