Шиномонтажный участок грузового АТП - Курсовая работа

МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ НИЖЕГОРОДСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТавтомобильный проектрование механизм Тема работы ПТС АТП Волга-такси для района с населением 280 тыс. человек. Участок кузовной. 1 Внешний вид автомобиля ГАЗ-3102Поддержание автомобилей в технически исправном состоянии в значительной степени зависит от уровня развития производственно-технической базы предприятий автомобильного транспорта, представляющей собой совокупность зданий, сооружений, оборудования, предназначенных для технического обслуживания (ТО), текущего ремонта (ТР) и хранения подвижного состава. В настоящее время развитие производственно-технической базы (ПТБ) отстает от темпов роста парка автомобилей. Такое положение приводит к значительным простоям автомобилей в ожидании ТО и ТР и к увеличению затрат на поддержание их в исправном состоянии. Поддержание парка этих автомобилей в технически исправном состоянии требует дальнейшего развития производственно-технической базы станции технического обслуживания (СТО), автозаправочных станций (АЗС), стоянок. Строительство новых и реконструкция действующих предприятий автомобильного транспорта должна отвечать современным требования и условиям перехода экономики на различные отношения.На транспорте общего пользования преимущественно получили развитие автономные (комплексные) АТП, в которых выполняются все работы по ТО и ТР подвижного состава без специализации и кооперации производства, что требует наличия в каждом предприятии всего комплекса производственных и вспомогательных участков, складских, технических и подсобных помещений, а также оснащения всей номенклатурой рабочих постов и технологического оборудования. Существующая сеть ПТБ характеризуется большим износом (45-65%) и недостаточной обеспеченностью производственными площадями, что отрицательно сказывается на уровне работоспособности подвижного состава.Уровень механизации производственных процессов ТО и ТР в общих трудозатратах оказывает существенное влияние на затраты ТО и ТР. По данным НИИТА в настоящее время уровень механизации отдельных видов работ на АТП в целом значительно ниже требуемого, что объясняется прежде всего недостаточным производством технологического оборудования и инструмента (таблица 1.) Повышение уровня механизации следует рассматривать как одно из главных направлений решения задачи повышения производительности труда.Проектирование нового предприятия автомобильного транспорта, его реконструкция осуществляются по общим правилам проектирования промышленно-производственных предприятий в соответствии с СНИП 1.02.01.85. Процессу проектирования предприятия предшествует разработка задания, которое, как правило, разрабатывается заказчиком (АТП) с участием проектной организации на основании утвержденного технико-экономического обоснования и требований положения об оценке качества проектно-сметной документации для строительства. Задание на проектирование содержит следующие сведения: назначение и функции предприятия; Степень детализации сведений в задании на проектирование может содержать подробную характеристику проектируемого АТП или только указание о его назначении. В одну стадию разрабатываются проекты для предприятий, строительство которых будет осуществляться по типовым или повторно применяемым проектам для технически несложных объектов, а также проектов реконструкции.Основу проектирования технологической части АТП составляет расчет производственной программы по ТО и ТР подвижного состава, обоснование методов организации производства, определение численности производственного персонала и необходимого технологического оборудования, состава и потребных площадей производственных и вспомогательных помещений.Для расчета производственной программы и объема работ АТП необходимы следующие данные: Годовой объем груза, подлежащий перевозки. Количество, тип подвижного состава определяется в зависимости от заданного и структуры груза; для автобусного АТП и такси - по количеству населения, проживающего в данном городе или районе города, а так же по максимальной мощности пассажиропотока. При реконструкции действующего АТП исходные данные принимаются исходя из структуры и количества подвижного состава с учетом перспективы и условий работы данного предприятия. Категории условий эксплуатации автомобилей характеризуются типом дорожного покрытия, типом рельефа местности и условиями движения. Нормативом установлено 5 категорий дорожных условий, в зависимости которых приняты различные значения коэффициента корректирования (приложение 1).Для таксомоторного АТП число автомобилей такси будем находить из расчета 1,6 автомобилей на тысячу жителей, учитывая при этом наличие конкурентов.Производственная программа АТП характеризуется числом технических обслуживании, планируемых на определенный период времени (год, сутки).

Содержание

Тема работы

Введение

1. Производственно-техническая база и порядок проектирования предприятий автомобильного

1.1 Состояние и пути развития производственно-технической базы АТП

1.2 Механизация работ на АТП

1.3 Порядок проектирования АТП

2. Технологический расчет АТП

2.1 Выбор и обоснование исходных данных

2.2 Определение списочного числа автомобилей при заданном годовом количестве подлежащих перевозке грузов

3. Расчет производственной программы по техническому обслуживанию и ремонту

3.1 Выбор и корректирование нормативной периодичности ТО и ресурсного пробега

3.2 Определение количества ТО на один автомобиль за цикл

3.3 Определение числа ТО на весь парк автомобилей за год

3.4 Определение производственной программы по диагностическим работам

3.5 Определение суточной производственной программы по ТО и диагностированию автомобилей

4. Расчет годового объема работ и численности производственных рабочих

4.1 Выбор и корректирование нормативных трудоемкостей

4.2 Годовой объем работ по ТО и ТР

4.3 Распределение объема ТО и ТР по производственным зонам и участкам

4.4 Годовой объем вспомогательных работ

4.5 Расчет численности производственных рабочих

5. Расчет числа постов и поточных линий

5.1 Расчет числа постов ТО 5.2 Расчет числа постов ТР

5.3 Расчет поточных линий периодического действия

5.4 Расчет поточных линий непрерывного действия

5.5 Расчет постов ожидания

6. Расчет площадей производственных зон, складов, хранения подвижного состава и вспомогательных помещений

Литература