Шарнирно-сочлененные фронтальные погрузчики: анализ российского рынка на период 2005-2013 гг. - Статья

Шарнирно-сочлененные фронтальные погрузчики: анализ российского рынка на период 2005-2013 гг.В статье представлен обзор российского рынка дорожной и строительной спецтехники, проведен анализ двух периодов: 2005 ?2010 и 2012-2013 гг. Рассмотрены объемы поставок фронтальных погрузчиков от ведущих зарубежных производителей за несколько лет, представлены основные технические характеристики фронтальных погрузчиков российских производителей. Фронтальные погрузчики эффективно применяются при выполнении транспортных грузовых операций для перемещения грузов на небольшие расстояния, при выполнении легких землеройных, зачистных и планировочных работ. Российский рынок фронтальных погрузчиков шарнирно-сочлененного типа достаточно разнообразен и на нем представлена техника как российских, так и зарубежных производителей. Российская техника представлена погрузчиками таких производителей как ОАО «Погрузчик» (г. Сравнение показателей объемов производство ? импорт показывает, что объемы производства фронтальных погрузчиков шарнирно-сочлененного типа российскими производителями удовлетворяло потребности рынка крайне мало.Масло гидросистемы, л 130 128 270 v ЗАО «Челябинские строительные и дорожные машины» входит в состав компании «РМ-Терекс», которая представляет совместное предприятие российской корпорации «Русские машины», крупного российского диверсифицированного холдинга, входящего в группу «Базовый Элемент» и объединяющего индустриальные и инжиниринговые активы в таких отраслях как автомобилестроение, производство автокомпонентов, железнодорожное машиностроение, самолетостроение, производство сельскохозяйственной и дорожно-строительной техники; и многоотраслевого мирового производителя Terex Corporation (многопрофильная транснациональная компания, работающая в пяти сегментах: подъемные рабочие платформы, строительная техника, краны, грузоподъемные механизмы и портовые решения, а также оборудование для переработки материалов). Стояночный тормоз Тормозной механизм с пружинным энергоаккумулятором, воздействующий на пластины обеих осей Тормозной механизм с пружинным энергоаккумулятором, воздействующий на обе пластины задней оси Усилие отрыва (ISO 14397-2) 86 000 Н 106 000 Н v ОАО «Промтрактор» (Чебоксары) производит один вид колесного фронтального погрузчика (табл. Трансмиссия На погрузчике применена гидромеханическая трансмиссия, состоящая из редуктора привода насосов, который крепится к кожуху маховика дизеля, силового блока, двух главных конических передач, размещенных вместе с дифференциалами на переднем и заднем мостах и колесных редукторов с остановочными постоянно замкнутыми тормозами. Планетарная коробка перемены передач, которая обеспечивает по три скорости переднего и заднего хода с переключением скоростей под нагрузкой и согласующий редуктор, которые размещены в едином корпусе.Фронтальные погрузчики занимают весомое место среди различных видов строительной техники на российском рынке. Данные об объемах производства фронтальных погрузчиков отечественными компаниями показывают, что в рассматриваемый период они не обеспечивали потребности российского рынка. Так же в 2013 г. производство фронтальных погрузчиков в РФ превысило объемы 2012 года на 28,1% и составило 861 единицу. Но все же по импорту в 2013 году было поставлено около 15 тыс. фронтальных погрузчиков, что на 10 % превышает объемы поставок 2011 г. Производители используют в конструкциях погрузчиков различные типы двигателей, кроме ОАО «Донецкий экскаватор» (погрузчик ЗТМ-216АРТ), ОАО «Амкодор» ? (погрузчики 332В, 333В, 332В-01, 333В-01) и ОАО «Орелдормаш» (модель РК-33), которые используют двигатель Д-260.2.

Рабочие характеристики

Грузоподъемность, кг 3000 5000

Макс. сила тяги, КН 96 160

Управление Рычаги Джойстик, кондиционер