Анализ существующих способов и методов оценки безопасности и аварийности дорожного движения. Определение изменений параметров и характеристик дороги по сезонам года. Выявление наиболее опасных участков и установление очередности их перестройки.
При низкой оригинальности работы "Сезонные графики коэффициентов аварийности на существующей дороге", Вы можете повысить уникальность этой работы до 80-100%
Недостаток этого метода в том, что он не учитывает изменение интенсивности движения, вследствие чего отсутствует возможность прогнозирования аварийности. Более надежна оценка для длинных и однородных по геометрическим элементам участков, измеряется количеством ДТП на 1 млн. автомобиле-километров (ДТП/1 млн. авт-км): z= (1) где А-количество ДТП в год; N-среднегодовая суточная интенсивность движения в обоих направлениях, авт/сут; L-фактическое расстояние между соседними километровыми знаками, n-число лет, за которые произошло А событий (не менее 3-х лет). Учитывает движение одиночного автомобиля, что характерно для условий движения на дорогах с малой интенсивности или часов спада движения на более загруженных дорогах. Это не препятствует его использованию для дорог всех типов, поскольку при высокой интенсивности движения обгоны практически исключаются, а расчет на одиночный автомобиль направлен в сторону запаса безопасности. Коэффициент безопасности для каждого периода года определяют как отношение максимальной скорости на участке к максимальной скорости въезда автомобилей на этот участок: Кб= (2)Зоны влияния - это участки автомобильной дороги, на которые распространяется условная опасность ее элементов. 3 Кривые в плане с обеспеченной видимостью R>400 м По 50 м от начала и конца кривой 4 Кривые в плане с обеспеченной видимостью R<400 м По 100 м от начала и конца кривой По 50 м от начала и конца кривойНаиболее характерные изменения параметров и характеристик дорог наблюдаются в июле, октябре, ноябре, феврале. Если отсутствует возможность провести обследования (в том числе и для проектируемых дорог), сезонные ожидаемые изменения параметров и характеристик элементов дорог и транспортного потока Пniсезон находят с использованием поправочных коэффициентов к параметрам и характеристикам дорог по формуле: , (4) где: Пnлето - проектные значения параметров и характеристик элементов дорог для летнего сезона; Кniсезон - поправочные коэффициенты к параметрам и характеристикам дорог. Учитываемый фактор (по заданию) Произведение проектных значений и поправочных коэффициентов (по сезонам года) Значения параметров и коэффициентов с учетом поправочных коэффициентов. лето переходный зма лето переходный зимаПо полученным значениям параметров и характеристик элементов дорог и транспортного потока в разные периоды года определяются частные коэффициенты аварийности, которые находятся для разных участков интерполяцией (по таблицам 3-17 методического указания «Дорожные условия и безопасность движения»).Если возможность быстрого улучшения всей дороги ограничена, для установления очередности перестройки опасных участков необходимо дополнительно учитывать тяжесть ДТП. При построении графиков итоговые коэффициенты аварийности перемножим на дополнительные коэффициенты тяжести: К итог =МТ * К итог, (6) Поправку к итоговым коэффициентам аварийности вводят только при значениях К итог > 15, полученные значения вносим в приложение 1. Результаты анализа сезонных графиков коэффициентов аварийности сводим в приложение 1, в которой указываем адреса участков, их протяженность, основные причины опасности и намечаются мероприятия по повышению безопасности дорожного движения с учетом установленной очередности и вероятности снижения количества ДТП. Основными путями улучшения условий и повышения безопасности движения в зимние и осеннее - весенние периоды на участках, где сезонные коэффициенты аварийности имеют высокое значение, является повышение технического совершенствования дороги, уровня содержания и организации движения.Дорожные знаки устанавливаются только при условиях, предписанными ГОСТОМ. Дислокация - документ, оговаривающий местоположение, способ установки и типоразмер дорожных знаков. Этапы дислокации: - обеспечение зрительного ориентирования водителя достигается установкой информационных знаков; Дорожные знаки информируют водителей об установленных условиях движения на отдельных участках и регламентируют их действия. Знаки устраиваются на стойках, консолях, тросах-растяжках и элементах дорожных сооружений.
План
Содержание
1. Анализ существующих способов и методов оценки безопасности и аварийности дорожного движения
