Сборка топливного насоса высокого давления автомобиля КАМАЗ-53202 - Курсовая работа

Министерство образования и науки Российской Федерации Краевое государственное бюджетное образовательное учреждение среднего профессионального образования ПОЯСНИТЕЛЬНАЯ ЗАПИСКА к курсовому проекту по теме 1.5 «Организация авторемонтного производства»Ремонт производится в случае, если невозможно или нецелесообразно заменять их на аналогичные новые. Нередко изделия устаревают морально гораздо раньше, чем вырабатывается их ресурс до ремонта, или затраты на производство изделий в неремонтируемом исполнении существенно меньше - в этих случаях производители стараются переходить на выпуск изделий в неремонтируемом исполнении. Технологический процесс сборки заключается в последовательном соединении и фиксации всех деталей, составляющих ту или иную сборочную единицу в целях получения изделий, отвечающего установленным на него техническим требованиям.Топливный насос высокого давления предназначен для равномерной подачи строго дозированных порций топлива в каждый цилиндр двигателя в определенный момент и в течение определенного промежутка времени подвысоким давлением. Насос установлен в развале блока цилиндров и приводится в действие от шестерни распределительного вала двигателя через шестерню привода топливного насоса. Порядок работысекций насоса при вращении кулачкового вала по часовой стрелке, если смотреть состороны привода, и порядок чередования начала подачи следующий: Секция № 1 8 4 5 7 3 6 2Неправильный угол опережения впрыска топлива Отрегулировать угол опережения впрыска топлива Не работает томливо подкачивающий насос Разобрать насос и устранить неисправность Заедание рейки топливного насоса высокогодавления Снять топливный насос и отправить в мастерскую Наличие воздуха в топливнойсистеме Прокачать систему питания топливом и устранить негерметичность Неправильный угол опережения впрыска топлива Отрегулировать угол опережения впрыска топливаТопливный насос високого давления (ТНВД) испытывают на начало подачи топлива секциями, на герметичность, на производительность и равномерность подачи топлива. Подкачивающий насос испытывают на максимальное противодавление, разрежение и производительность на стенде КИ-1404 Зазоры и натяги в сопряжениях Сопрягаемые детали Размерсопрягаемых деталей Допустимый зазор в сопряжении, мм Диаметр шеек под. подшипники менее 20,0 мм 13-0,02 20 0,03 Проворачивание не допускается005 Установить корпус в приспособление 010 Установить крышку заднего подшипника 020Установить и затянуть болт 035Установить крышку переднего подшипника в сборе 045Установить и затянуть болтПриспособление Головки сменные ГОСТ 25604-83 - 010 Сборка кулачкового вала Верстак слесарный ПИ-013. Приспособление Головки сменные ГОСТ 25604 - 015 Крышка переднего подшипника Пресс гидравлический 2135М, верстак слесарный ПИ-013. Приспособление Головки сменные ГОСТ 25604 - 020 Сборка толкателя в сборе Пресс гидравлический 2135М, верстак слесарный ПИ-013.Технологический процесс сборки топливного насоса состоит из сборки отдельный узлов, выполняемой на специальных рабочих местах. Изделия собирают, изготавливают, ремонтируют партиями в условиях серийного производства. где: Nпарт-количество изделий в партии, шт.;Такт сборки - время между выпуском готовой продукции или запуском в производство продукции где - такт сборки, минГДЕМ - количество рабочих сборщиков, чел. тсб - время сборки, мин.;010 Установить кришку заднего подшипника Вручную 1 Н 0,5 0,92 015 Установить шайбу Вручную 4 Н 0,1 0,65 020 Установить и затянуть болт Вручную 4 Н 0,9 4,05 025 Установить кулачковый вал в сборе Вручную 1 Н 0,5 1,35 035 Установить крышку переднего подшипника в сборе Вручную 1 Н 0,5 0,92Приспособление предназначено для разборки, сборки, ремонта ТНВД в топливномцехе АТП. При разборке, сборке, ремонте ТНВД должен быть надежно закреплен. Приспособление должно обеспечивать свободный доступ к деталям ТНВД.Приспособление состоит из неподвижной плиты, на которой установлена поворотная плита. К поворотной плите приварены стойки с винтовыми прижимами. Поворотная плита установлена на двухшариковых подшипниках и вращается в ручную. 1-уголок; 2-ось; 3-шарнир; 4-собачка; 5-корпус; 6-фиксатор; 7-пружина; 8-ось; 9-корпус; 10-плита; 11-плита; 12-кронштейн; 13-пластина; 14-пружина; 15-винт;16-кольцо; 17-подшипникПлиту 10 и плиту 11 ИЗГОТАЛИВАЕМИЗСТ.З ГОСТ 380-94. Корпус подшипника 9 : сталь 20 ГОСТ 1050-88.Для поворота ТНВД в процессе ремонта отводят ручку фиксатора и поворачивают плиту 10 в нужное положение, отпускают фиксатор.3.1 Определение себестоимости сборки изделия ДПЗ-дополнительная заработная плата. М - затраты на покупку новых деталей (8 комплектовплунжерных пар (плунжер-втулка) - 3610 руб.; 8 комплектов нагнетательного клапана в сборе - 720 руб.; уплотнительные прокладки нагнетательного клапана - 8 комплектов - 120 руб.; подшипники кулачкового вала - 2 шт. 300 руб.; прижимные штуцера - 510 руб.; прокладки, стопорне кольца, манжеты - 250 руб.

Содержание

Введение

1. Технологическая часть

1.1 Назначение собираемого агрегата

1.2 Возможные неисправности, причины их возникновения, способы устранения

1.3 Технические условия на сборку

1.4 Разработка маршрута сборки изделия

1.5 Выбор оборудования и технологической оснастки

1.6 Расчет партии собираемых изделий

1.7 Расчет такта сборки

1.8 Расчет численности рабочих - сборщиков

1.9 Расчет норм времени по операциям

2. Конструкторская часть

2.1 Назначение разработанного приспособления

2.2 Описание условий работы и конструкции приспособления

2.3 Конструторский расчетособо нагруженных частей приспособления

2.4 Выбор материалов, допусков, посадок, классов частоты поверхностей деталей приспособления

2.5 Краткая инструкция по применению приспособления

3. Экономическая эффективность сборочных работ

3.1 Определение себестоимости сборки изделия*

Заключение

Список использованных источников