Рулевой электропривод судна - Курсовая работа

В период с 1968 по 1970 г. было построено 23 рыболовных судна этого типа. Также с 1970 по 1971 г. Построили одиннадцать производственных рефрижераторов этого типа. -Вспомогательные дизель-генераторы: - Количество и мощность (л.с. каждый) - 2*400 - Частота вращения (об/мин) - 500 - Марка дизеля - 8NVD 36-1 - Количество и мощность генераторов (КВТ каждый) - 2*272 - Тип генератора - SSED 569-12 - Напряжение генератора (В) - 390 - Род тока - AC Стояночные - дизель-генераторы: - Количество и мощность дизелей (л.с. каждый) - 1*300 - Частота вращения (об/мин) - 500 - Марка дизеля - 6NVD 36-1 - Количество и мощность генераторов (КВТ каждый) - 1*192 - Тип генератора - SSED 568-12 - Напряжение генератора (В) - 390 - Род тока - AC Аварийный дизель-генератор: - Мощность дизеля (КВТ) - не применяется - Частота вращения (об/мин) - не применяется - Марка дизеля - не применяется - Мощность генератора (КВТ) - не применяется - Тип генератора - не применяется - Напряжение генератора (В) - не применяется - Род тока - не применяетсяРулевое устройство служит для изменения направления движения судна, обеспечивая перекладку пера руля на некоторый угол в заданный промежуток времени. Руль - основной орган, обеспечивающий работу устройства. Но иногда для упрощения конструкции руля (но не рулевого устройства, которое при этом усложняется) ставят несколько рулей, сумма площадей которых должна быть равной расчетной площади пера руля. У морских судов площадь пера руля выбирается в пределах 1,7-2,5% от погруженной части площади диаметральной плоскости судна. По положению оси вращения относительно пера руля различают рули: а) пебалапсириые - с осью, размещенной у передней (входящей) кромки пера;В практике применяются приводы двух основных типов: механические и гидравлические. Механические приводы состоят из систем зубчатых передач, дающих постоянное или почти постоянное передаточное число от баллера руля, к валу двигателя. штуртросовые, имеющие электрическую рулевую машину, устанавливаемую в рубке, и тросовую передачу от нее к баллеру руля.Рулевые приводы должны обеспечивать непрерывную работу в наиболее тяжелых условиях эксплуатации. Двигатели рулевых приводов должны допускать их перегрузку по моменту не менее 1,5 расчетного момента в течение одной мин. Рулевое устройство должно быть оборудовано тормозом или иным приспособлением, обеспечивающим удерживание руля (поворотной насадки) на месте в любом положении при действии со стороны руля крутящего момента без учета коэффициента полезного действия подшипников баллера руля. В ходовой рубке у поста управления рулем или на пульте управления должно быть устройство, сигнализирующее о наличии напряжения в цепи питания рулевого привода, его перегрузки и отключения. Непрерывную работу в течение одного часа при наибольшей эксплуатационной скорости переднего хода и при перекладке руля на угол, обеспечивающий 350 перекладок в час.Определяем площадь пера руля по формуле: IMG_e8111ee0-051f-435f-a7e8-288f723ce667 , где ? - коэффициент, значение которого берут на основе практических данных, в зависимости от типа судна (в нашем случае берем значение, равное 0,2), L - длина судна между перпендикулярами Выбираем прямоугольный балансирный руль обтекаемого профиля со степенью компенсации Из параметров судна, и приложения к проекту находим значение относительной толщины (?=0,15). Найдем площадь S1 и ширину b1 балансирной части руля: IMG_3835a854-f48b-4722-915f-f2afb4f877c1 Для принятой величины ?=15%, соответствующей профилю №4, определяем гидродинамические коэффициенты и пересчитываем их на расчетные значения ?2 = 2,086, для чего подставляем в формулы: IMG_a543e799-6306-489a-8f71-a1e0c454aa5fРуль - балансирный; угол перекладки, соответствующий Мб=0, ?1=10° = 0,174 рад. Нагрузочным моментом в пределах угла ?1 можно пренебречь. Время перекладки руля с борта на борт T=28 сек. Судовая электросеть работает на переменном токе напряжением 380 В. Для заданного времени перекладки руля, определим скорость идеального холостого хода двигателя: IMG_771ec7db-d133-4eed-b5a0-383b6f363a97Определим скорость двигателя при пуске в момент выхода на соответствующую характеристику (принимая M<п = Мн):> Время разгона двигателя до выхода на естественную характеристику: IMG_ab099375-bc5b-4816-b402-a1fed52ce090 Время разгона двигателя на естественной характеристике определяем по формуле: IMG_57a1d187-73e7-4ae0-8957-752661abc229Определим среднеквадратичный момент двигателя при перекладке руля с борта на борт: IMG_a3629491-61c5-410b-84bd-a2ceb8bc80cf Время работы двигателя с момента M0 при следовании судна по курсу (по заявлению ?ср = 7°=0,1221 рад.) определяем по формуле: IMG_8ddad6bf-5e5a-429b-b798-3a1a09225e13Определим мощность генератора: IMG_3906b192-b9ba-4fd7-b4fc-6b0169be691f коэффициент загрузки двигателя, IMG_47e48d3c-1354-4f45-991e-c37f221f6cac . 2.Выбираем генератор типа П-59М с данными: · Рн = 7 КВТ;Для схемы управления рулевым электроприводом по системе Г-Д с питанием приводного двигателя от сети переменного тока 380 В

Содержание

1. Краткие Сведения о судне: РМС «Капитан Евсеев»

2. Назначение и основные элементы рулевого электропривода

3. Классификация рулевых приводов

4. Кинематическая схема рулевого электропривода

5. Нормативные требования к рулевым устройствам и их электроприводам

6. Определение моментов на баллере руля

7. Расчет и выбор исполнительного электродвигателя

8. Проверка выбранного электродвигателя на время перекладки руля

9. Проверка выбранного электродвигателя на нагрев

10. Расчет и выбор преобразователя

11. Разработка принципиальной схемы управления рулевого электропривода

12. Выбор аппаратуры управления

13. Расчет и выбор питающего кабеля и установочного автомата

14. Обслуживание и уход за рулевым электроприводом

15. Охрана окружающей среды на судах ФРП

16. Охрана труда на ФРП

17. Список литературы

1. «Судовые электроприводы и электродвижение судов» К.А. Чекунов, Ленинград,,Судостроение” 1969.

2. «Судовые электроприводы», Богословский и др. 1976.

3. «Правила эксплуатации судового электрооборудования» 1987.

4. «Судовые электроэнергетические системы» Г.С.Яковлев, Ленинград 1967.

5. « Справочник судового электротехника» Г.И.. Китаенко 1980. том 2.

Размещено на .ru